科技融合个性，好坐更好开，新7系可不是传统意义上的旗舰车

所谓旗舰，可不仅仅只是豪华。...

BMW的新7系，也许从来就不是你认为的那种旗舰车。

7系是什么车？BMW品牌的轿车旗舰，但更多时候，人们认为3系才是BMW的灵魂。因为，是宝马你就得开啊！但其实，宝马是“开”的，更是“坐”的，7系从来就不比任何一个品牌的旗舰车型差。而BMW致力于告诉你的是，坐上了BMW的车，不论是前排，还是后排，都能获得最好的驾乘体验。

年轻化、科技化，是BMW旗舰该有的样子

7系用户都是什么人？满头华发、日理万机的成功人士。他们成天被电话围绕，分分钟几十亿上下，带上老花眼镜，读着财务报表，告诉司机小李，接下来要去哪里。但其实在中国，7系的用户年龄已经下探到了38岁，在许多车型都将目光投向90后，甚至95后的当口，新7系依然关怀着80后。

新7系的定位是怎样的？一款正儿八经的行政座驾？座椅要用最好的皮质，舒适性配置要用最顶级的牌子，每一个细节都能彰显出品质，坐上它就如同将军走入了作战室，赌神坐在了牌桌前，仪式感爆棚有没有？但其实，这只是人们对它的想象。事实上，从42年前诞生开始，7系就一直是BMW品牌所有最新技术的试金石。

永远追求最新科技，才是我们熟悉的7系

充满科技性与前瞻性，从来都是7系最重要的产品基因。比如2001年上市的第四代7系，就首款搭载了开创性的BMW iDrive系统。而四年前推出的现款BMW 7系，也是创新的代名词。那款车型提供了十余项行业首创，或同级最佳的创新科技，比如高强度碳纤维内核车身，手势控制，智能激光大灯和迎宾光毯等。直至这一款全新的中期改款车型，先进技术的搭载依然如故。当然，若非如此，是绝对吸引不了那些40岁都不到的互联网创业精英的，他们怎么可能心甘情愿地过上老年生活？

所以，7系与互联网究竟有什么关系？这款新7系的推出，其实就是实践了宝马集团持续推进全新“第一战略”，不断深化在A.C.E.S. ，即电动化、自动化、互联化、共享化/服务化，这未来出行四大创新领域发展的最新成果。

在这样的新“四化”战略下，你会找到全新的第7代iDrive系统；也能找到基于移动互联网技术的支持下的“BMW智能个人助理”功能；还能找到BMW在自动驾驶领域的创新成果，一系列的专业型驾驶辅助系统。显然，司机小李的退休时间表已经被一再提前，也许在不久的将来，你所发出的指令，只是7系自己就已经完全能够接受、并执行了。当然，即便在现阶段做不到完全自动驾驶的情况下，BMW仍试图在新7系上带我们看到更远的未来。

比如，新BMW 7系增强型驾驶辅助系统，配备了同级独有的解放双手低速跟车功能。在条件允许的情况下，驾驶者可在车道线清晰的高速和快速路上，车速低于60km/h的情况下从方向盘上放开双手，并让车辆跟随前车自动行驶。当用户使用解放双手低速跟车功能时，位于方向盘后方仪表盘位置的驾驶员监控摄像头会时刻监测驾驶员的双眼，关注驾驶者的状态，确保行驶的安全性。

再比如，BMW首创、同级独有的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统。在狭窄的空间或驾驶者无法清晰观察后方情况时，该系统能在车速低于35km/h的情况下存储车辆行驶轨迹，并通过存储的最后一次前进操作，让车辆沿着原行驶轨迹倒车行驶50米。这些配置的出现，不止于让驾驶更轻松，你也可以将其理解为炫技，因为这么先进的技术，真的值得“炫”。

个性化，只做你自己的7系

在做了这么多之后，我依然相信，还是会有人认为新7系科技先进有余、理念先锋有余，但个性就不怎么有余了。但其实，在2018年为BMW 7系贡献了近一半销量的中国消费者的心声，是BMW怎么也不会忽视的。最直观的表现是，新7系在个性化设置上的自由度高得令人咋舌。

我所说的并非那些为中国消费者而特别设计的中式豪华特色，而是新7系的个性化定制。新车提供包括5种新颜色在内的12种外观个性化定制涂装、个性化定制轮圈、6种个性化内饰、3种个性化木饰和3种内饰顶篷。

BMW更是首个在中国提供完全定制服务的豪华汽车品牌。客户可根据自己的偏好，对车辆进行完全定制，实现真正意义上的独一无二。例如，自定义车身颜色，专属刺绣或徽章，以及篆刻个性化的中英文文字，甚至可以使用由车主提供的材料来进行定制。

所以，现在我们可以回过头来看看新7系究竟是一款怎样的车：它是一款好开、好坐，又个性化十足的BMW旗舰车型。更重要的是，82.2万-242.8万元的价格，并不会让你觉得那么遥不可及。毕竟在发布会现场BMW已经向你介绍了太多的创业精英：一加手机的刘作虎、Dexta Robotics的谷逍驰、知乎的周源等等，他们都是向着梦想奔跑，最终奔向了成功。也许，看了他们的创业故事，你也可以为自己的人生立起一个Flag，去尝试为自己创下一片事业，然后喜提一辆BMW新7系。