沃尔沃的北欧纯净之旅不止有试驾还有马拉松

夏天的斯德哥尔摩甚是可爱，如同北欧年轻的女子般挺立却也娇媚动人。...

受沃尔沃邀请，第二次来到北欧，来到瑞典，飞机降落的时间还是早晨，这个国度如同上次冬季到来的时候一样，依旧纯净，但是这次会有机会探索更多未知街道，更多未曾揣摩的细节。夏天的斯德哥尔摩甚是可爱，如同北欧年轻的女子般挺立却也娇媚动人。

动车也分世界

在斯德哥尔摩休整两天终于把时差倒过来，沃尔沃特意这么安排也是担心大家一落地就跑比赛不稳妥。这天我们要前往沃尔沃的总部城市哥德堡，也是本次半程马拉松的目的地，舍弃了飞机和汽车，让我们体验一把上世纪动力机车的感觉。原以为工程机械发达的瑞典火车应该是高级且迅速的。

大概是在国内习惯了我天朝的速度，进了车站先是服务台不知道站台换没换，再到火车晚点半小时（国内除非刮台风要不怎么会延误这么久，但是当地人说这太正常了）咨询了火车达人，我们乘坐的这趟动车组属于早期的快速列车产品X2000，这趟车曾经有一列在我国最早的城际快速列车线广深动车线上运行过，那都是十几年前的事情了，在瑞典却依旧是当家花旦，更缓慢的还有来自西门子普通电力机车。火车因为晚点出发一路在让行，走走停停3个半小时的路程直接走了5个半小时，惊讶了我们所有人。在尾端的行程中，不知道是大家累了还是瑞典的设计实在奇葩，左绕右拐的火车居然把大家都搞晕了，晕车的那种晕，我们可都是一帮汽车媒体啊！

哥德堡大回环

要说哥德堡，那现在用中国的城市形容一点不过分，沃尔沃的总部，吉利的中国欧洲研发中心，华为以及大疆在此均有重要研发中心。

带着仰慕的心来到此地内心好不欢腾。沃尔沃特意安排了目前旗下全系汽油与柴油车的试驾活动，人少车多时间充裕，好久没这么爽快的试驾一个品牌的产品，跳上斜着停放的一排车犹如去参加未知征途的勒芒一样，大家都想在最短的时间里开更多的车。鉴于在此之前已经开过除了全新S60/V60以外的全部车款，我重点试驾了之前冬天来参加过的发布的V60车型。与旗舰车型V90不太一样的是，V60在车身比例以及长度上更佳适中，也更佳易于日常驾驶与使用，当然我们并不是说V90不好，而是在日常情况下V90需要倒车的时候更佳注意自己的车身长度。

和目前SPA平台的其他产品一样，V60非常容易驾驶而且具有良好的过弯性能。配合T5 T6 T8动力系统的加持，V60让人喜欢的不得了。重点说一下插电混动的T8车型和T6 T5之间的区别。主要还是在换挡拨杆和方向感上，T8毫无疑问配上了瑞典皇家御用水晶品牌Orrefors，而最大却别则是启动后纯电行驶中方向的转向力度比普通燃油车轻了起码一倍，这有可能是提醒驾驶者目前是纯电行驶中。另外新一代的S60驾驶比上一代有了很不一样的感觉，除了平台做了升级优化以后，驾驶质感因该是最大的区别了，抛开品牌或者是价格而言（因为目前未知），S60的颜值可以说在国内同级别中站在较为巅峰的位置是不用质疑的。

另外一个奇怪的事情是，沃尔沃安排给我们试乘的两台老爷车1800P和544车型。这两台车一台是沃尔沃的传奇两门轿跑，另外一台则是全世界一台带量产标配三点式安全带的（稍后奉上视频单独解释奇葩的第一代三点式安全带）他们的高速侧倾支持都非常优秀，居然一下子让我妹感觉出来这是一台60年的老爷车。厂家测试体验中心是一个上下起伏的圆环测试道路，能在这条道路上表现出来的动态是瑞典80%的相似环境。能够表现出的，都是世界级的优秀。

另外，在品牌体验中心，沃尔沃的高级工程师给我们分享了沃尔沃对于未来安全的愿景，包括零伤亡等，还会持续推进180KM/h车速最高上限等，一路下来让我受益匪浅。

掉坑了

要说我自己是第一次跑半马，也是人生第一个马拉松。来之前在跑步机做了几天的10公里适应，感觉自己能行，10公里可以跑进1小时，信心满满，结果来到哥德堡以后才发现，这儿的半马难度犹如阿凡提（我）战高达（哥德堡的路面）。先说结果，2小时35分完成比赛，这是官方认证的，而且真实有效。我也很庆幸我跑完了，不容易。然后再说说这面朝大海春暖花开的情况下这个半马是多么的不容易。

正常情况下我们国内的半马都是平地大马路，有个小坡就不错了。人家这个，起跑就是在绵延起伏的丘林公园，而后还经历两次跨海大桥，穿过市中心以及比利时路面，有轨电车轨道，马路牙子水泥等等。而且最让人心里压力大的是，你要是想休息，路边的人会照着你的名牌喊你的名字让你跑起来。最终在15公里开始双腿抽筋，每走一步都很煎熬，然而脸上贴着的国旗让我觉得咱丢不起这个人，更何况还是代表沃尔沃来的，更不能让中国媒体面子没地方摆，咬牙坚持。虽然跟预计的2小时30分有5分钟的差距，然而这也真的是证实了一开始我对自己的说的，长距离的坚持既要安全还要结果，如同马拉松一样就是对一种信念最后的证明，犹如沃尔沃对安全和环境一样。