国5降价甩卖：车主的饕餮盛宴，汽车4S店的鸿门宴

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4S店的鸿门宴

史上第一饭局，昨日再现

鸿门宴，历史上的第一饭局，刀光剑影，堪称楚汉争霸的一个关键转折点。

楚强汉弱大背景下，曹无伤告密，项羽决定消灭刘邦，在鸿门摆下一决是否的鸿门宴。“倾巢之下，岂有完卵”的刘邦“耐着性子”不得不去赶赴项营请罪，人为刀俎，我为鱼肉。张良范增斗智斗勇，项庄舞剑，刘邦安然逃席。之后，逃过一劫的刘季成了汉高祖，错失战机的楚霸王垓下自刎，留下了霸王别姬的千古故事。

在国五国六切换的尖峰时刻，对于广大车主来说，无疑于促销大降价的饕餮盛宴；而对于4S店来说，那就是一场现实版的鸿门宴。

国五国六切换大事，是面向未来的既定国策，对于车企车商来说，只有执行落实的份，没有一丝一毫可犹豫的份。

车企，车商，车主，构成了国五国六切换的三大主角。车企坐庄，有疑问吗？车主是上帝，有疑问吗？车商，也就是4S店，夹生饼，肉夹馍，有疑问吗？

时间紧，任务急，突然而至，车企的中央库存，4S店自己肚子里的库存，都需要在有限的时间里，快速的卖给车主；于是，几乎所有的车企都行动了起来，各种各样的促销方式和力度都拿了出来；相比之后，为了争取更大的出货优势，再加码，再变花样，一而再再而三的就演变成了一场促销大会战。

像极了，战争炮火之下万人争抢渡口的场景。

车企的中央库存，包括一定量的零配件储备“影子汽车库存”，只能通过各种“威逼利诱”的商务政策转嫁给遍布全国的授权4S店网络，然后通过促销政策卖给消费者。

最关键的是，对于转嫁到4S店库存的国五车型，如果如期卖不掉的话，只能由该4S店自行兜底消化；话语权小的车企，为数不多，承诺回购国五，升级为国六后再卖不迟。

在价格大促销的大背景下，4S店明知鸿门宴，也必须单刀赴会。既要搭上资金扛库存，也要赶时间突击卖车，如坐针毡；稍有不慎，满盘皆输。

阶级决定成分。4S店在产业链的位置，决定了他本身的命运。

中国汽车经销商的核心问题是，扛着两个炸药包打天下，注定跑不快，注定跑不赢！

其一，中国汽车经销商的资产形式是单一品牌运营的4S店，美其名曰“授权专卖”。不管你租地，还是买地，都是一样的重资产。一个中等规模的合资4S店，固定资产投入，怎么着也得2500万，加上人员工资和广宣费用，已经是负重前行了。

其二，中国汽车经销商处于产业链的最下游，车企“油然而生”的各种商业库存，自然而然的转嫁到了“长江中下游”，动辄以软磨硬泡的商务政策进行“威逼利诱”，广大4S店不得不积压资金进行背负去挣一份白菜钱。

背负重资产、大量库存的4S店模式，是中国汽车经销商抬不起头、翻不了身的核心元素。迄今为止，这样的“奴隶身份”还得继续下去，因为没有先进的商业模式代替4S店模式。

和梁山泊一样，现有落后的商业模式，才是制约汽车经销商生与死、罪与罚的核心因素。商业模式不变化，任凭你怎样折腾还在如来佛手心里面挣扎徘徊。

悲催的是，中国汽车经销商的先进模式，迄今还没有出现。在水深火热中煎熬，成为中国汽车经销商不断遭受折磨的不争现实。

鸿门宴，经常骂人的刘邦，也不得不去。