宝马将在2023年前推出25款新能源车，两款首发概念车展示全新电动科技

BMW Vision M NEXT的身上延续着BMW i8的基因。...

在6月25日开幕的“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马宣布了其将加快电动车型扩张的计划——将在2023年前推出25款新能源车型（比原计划提前两年实现）。在这25款新能源车型中，将有超过一半的车型是纯电动车。同时，BMW Vision M NEXT与BMW Motorrad Vision DC Roadster两款全新概念车也完成了全球首发，展示了下一代产品的电动科技。

文丨AutoR智驾  李东南、金山

在“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马集团董事长科鲁格表示：“宝马集团正在驶入可持续交通出行的‘快车道’，我们预测从现在到2025年，电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。”根据官方公布的消息，宝马将在两年内把纯电动量产车型的数量提升到5款。除了目前已销售超过15万辆的BMW i3外，纯电动MINI将于今年在英国牛津工厂启动生产；2020年，纯电动BMW iX3将在中国沈阳工厂投产；2021年，BMW iNEXT和BMW i4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。

BMW 5系和BMW 2系运动旅行车的插电式混合动力版本，也将于今年夏季在全球推出。而BMW X1和BMW 3系旅行版在完成全新换代之后，其插电式混合动力车型将在2020年推出。

这些未来几年之内的“小目标”，都是很快就能落地、很快就能见到成效的计划。而通过分析这些车型的定位，不难发现它们全都集中在购买力较大、发展空间较广的细分市场中。可见，宝马集团此次公布的计划等于宣告了一个电动车型的“爆发时间点”——2023年。届时宝马集团的电动阵营将初具规模，这意味着企业转型已初步实现，而2023年将因此可以被称为宝马集团的“新出行元年”。

在智联出行时代，追求驾驶乐趣的宝马又将如何呈现自己的品牌特性呢？一款全新的炫酷概念车BMW Vision M NEXT给出了新的答案，它所代表的，正是BMW M品牌的电动化未来。宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克表示：“BMW Vision M NEXT展示了尖端科技如何使驾驶本身更加纯粹、更具感召力，无论是主动驾驶还是自动驾驶模式，我们都能通过前瞻设计和创新技术使‘悦享’和‘悦驾’的体验更加自然和强烈。”

在“悦享”模式下，涵盖了车辆自动驾驶时的所有体验，车辆为驾乘者打造了一个舒适安全的移动生活空间，乘客可在车内通过互动交流和娱乐设施充分放松。而在“悦驾”模式下，车辆将能提供纯粹的主动驾驶体验，它依旧会是你所熟悉的宝马车，保留着原汁原味的驾控乐趣。

在谈到BMW Vision M NEXT的设计理念时，宝马集团高级设计总监杜克表示：“BMW Vision M NEXT将是一款极具进取精神的混合动力跑车，低矮的楔形侧面轮廓、鸥翼式车门等设计元素与独特的配色相结合，展现了未来设计风格。”

看得出来，BMW Vision M NEXT的身上延续着BMW i8的基因，但整体线条更加硬朗，也更具科幻色彩。在动力系统方面，BMW Vision M NEXT的前后桥各配备一台电动机，可以在后轮和四驱之间切换。此外，还有一台4缸汽油发动机直接驱动后轮。车辆的最大输出功率为441kW，从静止加速到100km／h仅需3s。该车还具备BOOST+模式，从而获得额外的动力，加速表现更加迅猛。

在纯电动模式下，BMW Vision M NEXT的续航里程为100km，可以实现市区内的零排放驾驶。BMW Vision M NEXT的智能化技术可通过面部识别“认识”车主，自动解锁车门。按下车门上的触控感应板，鸥翼式车门就能打开。在座舱内，完全遵照人体工程学设计的座椅使用了记忆海绵，能够为驾驶者提供最好的舒适性。

BOOST驾驶舱为人与车辆之间搭建了一个互动界面，所有的控制选项与驾驶者需要的信息都显示在视野正前方。

这些信息共分为三个层级：第一层级显示在带两个显示屏的方向盘上；第二层级为方向盘后方的透明曲面屏；第三层级为挡风玻璃上的全覆盖AR抬头显示。驾驶者可以在方向盘上调整驾驶参数，而转速、车速、能量管理、驾驶者心率、能否启动BOOST+模式等信息显示在曲面屏当中。该系统还采用了“专注逻辑”，显示的相关信息会根据车速而自动变化。当车速逐渐加快时，信息显示的位置将变得更加集中，并向着驾驶者视野的中心位置移动，这将有助于确保驾驶者不会因读取信息而过于分散注意力，有利于提升行车安全。

众所周知，宝马集团除了乘用车业务之外，在摩托车领域也是颇具影响力的。因此，在此次“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，还全球首发了一款电动摩托车的概念车——BMW Motorrad Vision DC Roadster。宝马集团官方表示，这款新车仍然牢牢扎根于宝马传统，同时展示了摩托车的电动驾驶体验。

90多年来，无论是技术还是视觉方面，2缸发动机一直是BMW摩托车的关键元素。但是，伴随着宝马集团现在追求电气化的进程，宝马摩托车也需要电动化，那么它该如何设计看上去才像一辆正宗的宝马呢？对此，设计负责人Edgar Heinrich表示：“ 宝马摩托车也需要秉持未来的零排放出行理念，这辆概念车展示了我们如何能够以独特的形式保留宝马摩托车的个性和标志性外观，同时呈现令人兴奋的新骑行乐趣。电动摩托车带来的驾驶感受同样令人兴奋，电动机的高扭矩带来了令人惊艳的加速体验，BMW Motorrad Vision DC Roadster很好地诠释了这种体验。“在传统的摩托车中，发动机的尺寸主要取决于其缸容量，但是在电动车里，电池占据了大部分空间，电动机本身反而相对紧凑。考虑到这样的现实情况，BMW Motorrad Vision DC Roadster的设计理念是在保留标志性水平对置引擎外观的同时，满足所有电动车应有的功能。

这解释了为什么Vision Bike可以立即被识别为BMW摩托车，但是当你仔细观察，就会发现其电动车的特性。取代之前发动机位置的，是一个垂直安装的长条形电池。侧面两个突出的部件是散热器和集成的通风器，帮助其散热。布局与BMW R 32的水平对置发动机中的一样，气缸形状的电动机位于电池下方并直接连接到万向轴。

BMW Motorrad Vision DC Roadster展示了一种巧妙的设计架构，在视觉上与BMW Motorrad的历史相呼应，同时又向未来迈进了一步。在侧视图中，BMW Motorrad Vision DC Roadster呈现出高度运动的姿态，低前部和短而高的后部表现出了敏捷感。取代燃料箱位置横跨车辆主体的，是平坦且精细锻造的管状结构，并将座椅以一种现代的形式集成其中，创造出车身富有运动感的线条。

大型电池位于铝制框架的中心，电池表面还经过3D雕刻装饰。散热部件顺着电池轮廓轻微向前倾斜，使侧面更具有动态感。启动电机时，这些散热部件略微向外移动，表明摩托车已经准备就绪。BMW Motorrad Vision DC的整体外观传达了一种轻盈感，从而突出了驾驶的运动感。座椅和散热系统等部件看上去似乎悬浮在电池周围。碳纤维和铝等材料降低了整体重量。同时，红色对比元素和拉丝铝在特定区域（如电池，车架和冷却系统）凸显了这辆车的创新几何形状。

BMW Motorrad Vision DC Roadster的机械元件抓人眼球，如外露的万向轴和Duolever前叉。前后灯是标志性的宝马摩托车照明设计，体现了现代极简风格。扁平U形LED日间骑行灯造型别致，而两侧两个紧凑型LED将提供远近光照明。这创造了一种标志性的照明设计，使这辆概念车不管在白天还是夜晚都能立即被识别为BMW摩托车。后灯由两个C形LED元件组成，这些元件集成在铝制后支架中，风格符合极简主义设计。

在Metzeler专门为Vision Bike制造的轮胎侧面，集成了五个荧光元件，每个元件大约相当于邮票的大小。它们将创新设计与安全方面相结合，不管是静止还是运动时，这些元件都能创造出不同的光影效果。在黑暗中，它们增加了侧面的能见度，从而提供更高的安全性。无论四轮还是两轮，都代表着未来出行的不同可能，宝马品牌的优势在于比对手多了一条路可走，是德系车企中唯一拥有自有摩托车品牌的企业。摩托车的灵活与汽车的舒适相互映衬，让宝马在电气化道路上有了更多的发挥空间。

或许未来的智联出行不再需要人来参与驾驶，但宝马没有放弃“以驾驶者为中心”的理念，如何将二者融会贯通，如何将BMW Vision M NEXT与BMW Motorrad Vision DC Roadster所展现的最新科技变成现实，将是未来量产车型面临的最大挑战。

    关注 AutoR智驾