长城汽车被俄经销商"赖账"超3亿，四年官司没讨回车款

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出海记

中国车企闯世界

中国车企不走国际化道路，一定死在中国。

这是长城汽车董事长魏建军铿锵有力的一句话，掷地有声。

显而易见，发奋后起的中国车企，在拱卫中国本土市场的同时，剑指海外，来一场中国车企闯世界的更大格局，是一件“应该做、能够做”还差“怎么做”的大事，任重而道远，万里长征只迈出了一小步，故事不会少。

打客场，怎能容易？

高居进军北美市场鲜明旗帜的传祺，因为与特朗普类似的英文名称而备受热议，赶上了大国贸易争端，出海情怀暂且搁手；力帆国内折戟沉沙，在俄罗斯以小基盘销量而名列前茅，该笑还是该乐？

说到征战俄罗斯，长城汽车一肚子的酸甜苦辣咸，可以写成一本书。早些天图拉工厂的高光露出，堪称中国车企创世界的典型案例，值得大书特书；与此同时，长城汽车早年布局俄罗斯市场遭遇的俄当地经销商“坑骗”一事，也是中国车企闯世界的一个值得警醒的案例。

画龙画虎难画骨，知人知面不知心。长城汽车在布局俄罗斯市场的第一阶段，遭遇了被俄罗斯当地伙伴欺诈的糟心事。

早在2008年，长城汽车选择了俄罗斯当地汽车经销商“伊利托集团”作为合作伙伴，长城汽车负责进口供应汽车零部件，后者负责在俄罗斯本土组装和销售长城品牌汽车。据悉，伊利托为长城汽车销售了共计7.6万辆汽车。

根据长城汽车7月2日官宣的信息（详见以下附件），2014年由于经济制裁，俄罗斯卢布贬值，自2014年10月份开始，俄罗斯经销商伊利托集团无法按时支付车款，涉及金额为人民币4844万美元(约3.32亿元人民币)，长城汽车于2015年10月提起诉讼，要求伊利托集团旗下IMS有限责任公司偿付应付款项。

经多轮庭审及仲裁，由于IMS有限责任公司申请破产（破产程序尚在进行中），法院判决驳回本公司（部分）讼请求，2018年7月本公司再次提出上诉，暂未收到开庭通知。

4年官司下来，长城汽车仍未讨回车款。无奈之下，长城汽车已于2017 年度计提坏账约人民币3.23亿元，占本该公司2018年净利润的6.32%，2018年长城汽车净利润为人民币约52.47亿元。

对于俄罗斯市场，长城汽车可谓一往情深，有了前车之鉴，在2014年升级了新玩法。

从代理到自理，从代销到直销，从2014年开始，长城汽车开始了俄罗斯新玩法。

2014年2月，长城汽车在俄罗斯成立“哈弗汽车俄罗斯有限公司”，负责当地市场整车和汽车零部件的销售，以及售后服务。

2014年签约，2015年开始动工建设，经过5年的建设，今年6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。

据悉，长城汽车俄罗斯图拉工厂总投资5亿美元，规划年产15万辆，本地化率达65%。这是中国汽车品牌在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，是中国制造业在俄罗斯最大投资项目，也是中国车企在海外市场建设的最大工厂。首款下线车型为旗舰产品哈弗F7,未来还将投产哈弗F7x、哈弗H9等品质车型，未来年产能可达15万辆/年左右。