比亚迪新能源汽车销量已占其汽车整体销量的64%，成为首个实现跑道切换的传统车企。...
随着比亚迪公布了自己的半年考试成绩，关注比亚迪和中国车市的朋友们也吃下了定心丸——2019年6月，汽车销量为约3.87万台，同比增长约3.1%。2019年上半年累计销量为约22.81万台，同比增长约1.59%。其中，新能源汽车6月销量为约2.66万台，同比增长约55.5%。2019年上半年累计销量约14.57万台，同比增长94.5%。
从数据来看，比亚迪新能源汽车销量已占其汽车整体销量的64%，成为拉动比亚迪汽车销量的主力。新能源汽车占比已从2017年的28%逐渐过渡到48%再到2019年上半年的64%，
比亚迪成为首个实现跑道切换的传统车企。作为中国的新能源汽车领头羊，比亚迪董事长王传福表示“新能源汽车短期增速会变慢，但全年仍然可实现40%的增长。在此形势下，预计今年比亚迪的销量增幅将达到70%-80%”。
没错，在车市寒冬期能听到这种话别提有多温暖人心！中国市场盼望好消息已经足足等了六个月。比亚迪新能源的再次翻番，正恰逢新能源补贴退坡和国五换国六，这不禁让人浮想联翩——比亚迪是靠着什么硬生生把七月雪过成了三月阳？除了靠着拳头产品外，比亚迪还有没有什么独门秘籍？答案是，当然有！
▍这半年，比亚迪的增幅让记录再刷新
作为新能源汽车领域的佼佼者，比亚迪坐拥电池、电机、电控和整车设计制造等核心技术，相比那些什么都要外包的友商，比亚迪的优势相当明显。随着国内新能源市场的日益扩大，比亚迪的前景非常光明，尤其是当越来越多的城市开始高举限牌限购大旗时，比亚迪也等到了自己可以大施拳脚的时候。
这半年以来，比亚迪的销售重心继续向新能源车方向倾斜。事实上除了比亚迪外还没有哪家传统车企能实现真正意义上的“从燃油车为主切换为以新能源车为主”。
这半年以来，比亚迪销量的增幅足够夸张，夸张到纯电动汽车今年上半年累计销量约为9.58万辆，同比增长301.76%。三倍有余的增幅水平，放在哪家不是个振奋人心的消息？比亚迪的增幅水平，早已远远地把大盘甩在了身后。
▍这半年，市场更爱比亚迪的新能源车
随着补贴政策的退坡和消费者购车愿景的成熟，续航短、充电时间长的新能源车型逐渐成为了市场的弃儿，如今的消费者们在选购新能源汽车的时候更中意那些长续航、功耗低、动力强的车型。自2018年下半年以来，比亚迪旗下的产品序列开始密集换代。一时间，比亚迪车型的颜值、性能都蹭蹭往上涨，车行哥记得当时有不少人惊讶——这还是那个比亚迪吗？
过硬的产品力让比亚迪在新能源领域分得了最优厚的回报。
上半年，为比亚迪销量做出最大贡献的正是纯电动车型。“销量王”宋家族2019年1-6月总销量累计为56796辆，唐家族2019年1-6月累计销量为49361辆，秦家族2019年1-6月总销量30420辆，元家族2019年1-6月总销量为43484辆，6月单月销量达6566辆。
2019年，除了继续丰富王朝系列的产品矩阵，比亚迪还将围绕另一条主线——“e网”系列产品，对现有产品阵容进一步完善，并与王朝系列产品一起对各个细分市场进行更精准、细化的打击。其中，e系列首款上市车型e1在6月销量为3823辆，环比大增206%；在上市的2个半月时间里，e1累计贡献销量4168辆。此外，今年6月刚推出的“e”系列的首款SUV车型S2 e，上市首月销量达2061辆。
一台车究竟好不好，并不是一味地由各种技术参数说了算。我们不难发现，比亚迪旗下的各个车型之间销量差距并不大，这也就意味着比亚迪车型并不存在明显的“偏科”情况。相反，
比亚迪各个车型之间的配置差设计比较合理，让消费者在每个预算区间都能入手“最优”配置和“最优”车型。当车型竞争力越来越高，市场怎么会不偏爱它们？
▍这半年，比亚迪的高层变动针对性很强
今年3月1日，比亚迪股份有限公司发布关于聘任公司副总裁的公告。比亚迪股份有限公司(以下简称“公司”)第六届董事会第二十五次会议于2019年3月1日以通讯表决方式召开，审议通过了《关于聘任公司副总裁的议案》，经公司总裁王传福先生提名，并经公司董事会提名委员会审查，聘任何志奇先生和陈刚先生为公司副总裁，任期自本次董事会会议审议通过之日起至第六届董事会任期届满日止。
翻看何志奇和陈刚先生的履历，车行哥发现这次人事变动的针对性挺强，何志奇曾历任公司中研部、品质部经理、第四事业部总经理、采购处总经理等职，现任公司乘用车事业群首席运营官。陈刚则历任公司品质工程师、QA及样品科长、客户服务二部经理、海外事业部ODM高级项目经理、LED照明项目部总经理、第七事业部总经理等职，现任公司第六事业部总经理兼太阳能事业部总经理。
可见在下一步，比亚迪除了继续大力研发新车外，更要将精力放在产品研发、储备新技术、提升品控、提升客户服务质量上面。这对于比亚迪和消费者而言都是好事一件。毕竟一家企业想长期稳定发展，产品品质、客户服务与技术储备缺一不可。
这些年来，比亚迪一直都有一种未雨绸缪的大局观，相信这次高层人事变动，会让比亚迪的整体发展更进一步。
▍下半年，比亚迪的新车已准备冲锋陷阵
时间悄然间已经来到了下半年，比亚迪有多款新车将会在下半年上市。其中，王朝系列全新A+级SUV车型——宋Pro将在7月11日上市。届时，宋Pro全车系（燃油、DM、纯电）将同步推出。不久前宋Pro开启了预售，其燃油版自动挡车型预售价11-13万，DM车型补贴后预售价18-20万。
另外一款王朝系列主力产品秦，预计将在三季度完成换代。目前，全新一代秦EV的外观、内饰设计以及动力等信息已经逐渐浮出水面，其NEDC工况下的续航里程达到421km，后期或将新增燃油版车型。同时，比亚迪正在筹备e系列第3款车型e2的上市。e2基于比亚迪最新的BNA造车架构和e平台打造，被定义为“全新品智纯电跨界车”。据悉，新车将于7月中旬上市。
过了七八两月，“金九银十”的传统购车旺季就要来临。凭借着新能源车销量的快速增长，比亚迪在2018年砍下了50万辆的骄人战绩，一举斩获上个年度的全球新能源车销量冠军。2019年，比亚迪看起来已经将这个势头延续了下来，并准备在2019年的下半年全线发力，力图用好这些新车，冲锋陷阵，再创造出一些让整个车市都会为之振奋的好成绩。
▍结语：
新能源市场，还看比亚迪
比亚迪就是新能源市场的“晴雨表”这句话不无道理，即便是诸如宁德时代这样的电池巨头，在比亚迪面前也没办法争个高低。
充足的技术储备、雄厚的资金实力已经经营市场多年从而打下的坚实口碑，都让比亚迪成为了如今中国新能源汽车市场的核心力量。2019年，中国的新能源车市场表现如何，我们还是得看看下半年比亚迪的成绩怎样。新能源市场，还看比亚迪！
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