汽车不需要常回家看看，召回频繁是负责任还是品质低下？

奔驰还是质量的代名词吗？...







汽车发展至今已有百年历史，给无数家庭带来了交通便利，延伸了生活半径。虽说作为一个精密的机械产品，避免不了有故障或者缺陷的情况，可是最近有一则召回，闹得可谓沸沸扬扬，那就是30万辆国产E级因有减震器断裂缺陷而召回。



奔驰因质量问题上热搜光今年就发生了好几回，先是差点登上315晚会的舞台（「大头义」高居投诉榜第二，奔驰会成为315的祭品吗？），后是举国震惊的4·12事件（奔驰躲过315，躲不过412……搞定了央视，却败给了抖音！），今次竟然是因为悬挂断裂的问题需要召回近30万辆E级……国人眼中地位神圣的大奔到底怎么了？

避震器作为减少车架与车身振动的重要部件，能有效提升车辆舒适性，可如若损坏则会直接影响汽车行驶的平稳性，带来无法估计的后果。

在此之前，网上便有很多网友抱怨奔驰E级在正常使用中，车辆前部存在异响或一侧高一侧低的情况，该问题久久未得到奔驰官方的正面回应，更多是厂家和4S店售后互相的拖延推诿，直到国家市场监督管理总局主管的网络新闻单位“中国质量新闻网”决定启动新闻调查，发文征集奔驰E级减震器断裂案例，该问题才浮出水面。



事后，奔驰对此的解决方案是为车辆加装加强组件以增加底盘坚固性，该组件为改进后下控制臂衬套、减震器弹簧上端垫片、改进后缓冲块。同时，将原车4mm叉头的前减震器更换成厚度为5mm叉头的前减震器。



让人感到寒心的是，在这个消费者推动下的召回之前，消费者由于担心自己的车说不定哪天中招，竟有网友自行研发加强结构部件，在车友之间广为流传，价格从700至2000元不等。除此之外，笔者想到奔驰GLC、C级、E级在今年3月份因供应商生产过程偏差，转向机的转向齿条止推件边缘区域的胶层过薄，可能造成止推件不满足耐久性要求，以及转向齿条左侧和右侧止推件的外部金属环可能变得松动，并最终被卡在齿条与齿条壳体之间，造成受影响侧方向盘的转向角度低于180度。



存在安全隐患为理由进行召回之前，车辆因刹车异响的问题早已带给众多车主烦恼，却始终投诉无门，直到315前夕奔驰才进行正式回复，这似乎更像是一次临时抱佛脚的应付。

这些一个又一个的事情的影响力度都不亚于西安奔驰漏油维权事件对奔驰品牌所产生的负面影响。



奔驰品牌，在消费者眼中一直都是豪车的代表作，作为汽车发明家的它头顶的皇冠耀眼夺目，可无论缺陷是什么原因造成的，是否自己的主观责任，在消费者眼中这都是很难去容忍的，更不能接受车企没有及时去认真调查问题缘由，召回之举更多为压力下的被动而非主动。

2017年以及2018年，奔驰品牌都为中国市场的豪车销量冠军，当赚的盆满钵满之际，产品品质是否没有提升反而下降？我想奔驰心里早已心知肚明，千万希望奔驰莫忘造车的初衷，是谁在高喊“The best or nothing”的口号，消费者的信任绝对不是你骄傲的底气！

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