越是这个时候，越不能慌张。...
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越是这个时候，越不能慌张。
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文/宋双辉
昨天与大家盘点了主流合资品牌的上半年市场表现，结果普遍不好。今天来看一看自主品牌又是怎样一副光景。
根据中汽协发布的数据，上半年自主品牌整体份额有好几个月都低于了40%，貌似在这轮车市调整中，自主阵地有失守的风险。
不过根据我们统计的11家自主品牌销量数据，上半年实现了销量同比增长的有6家，同比下跌的5家，从这个角度来看，自主品牌的表现似乎也没有那么糟糕。
从年初设定的目标和实际完成度来看，不管是上汽乘用车还是吉利、风神，都没有想到上半年中国车市的惨烈程度会如此之高。
具体来看，江淮乘用车上半年销量微跌，主要是MPV拖了后腿，SUV和轿车还都保持了增长。
上汽乘用车的上半年销量数据则有两个不同版本，在上汽集团的整体产销报告中上汽乘用车半年销量出现了下跌，不过荣威和名爵各自给出的销量数据则显示两个品牌上半年销量均实现了增长，其中荣威半年销量21万辆，增长6%，名爵12.7万辆，增长3.8%。
吉利汽车年初设定了151万辆的目标，不过上半年的车市异常惨烈，所以吉利汽车及时根据市场情况调整了目标，下调至136万辆，目标来看完成难度不大。在市场环境不好的情况下，及时调低任务目标，对经销商来说也是一种减负。
对于长安和东风的自主品牌来说，则都还在经历调整的阵痛，不过市场低迷的时候，转型的阻力会更大，这个时候把握好自身发展的节奏更加重要。
同比实现增长的自主品牌一方面是去年基数较低，另一方面则是沾了新能源的光。
比亚迪的销量两极分化，新能源车型增幅达到了94.5%，而燃油车跌幅则接近45%，看来比亚迪是彻底要放弃燃油车了。
长城汽车上半年销量接近50万辆大关，也是排名前十的车企中唯一实现了正增长的自主品牌，当然要实现全年120万辆的目标还是有一些难度，主要看下半年表现如何了。
广汽传祺上半年表现不错，不过要实现60万台的目标还要看下半程的表现了，接下来全新一代GA6、GS8中期改款以及新款GA4等多款车型会陆续上市，所以实现目标的机会还是有的。
奇瑞汽车正在状态复苏中，从上半年同比8.5%的增长来看还比较让人满意，当然外界更关心的是奇瑞新打造的高端品牌星途上市后的表现。
北汽新能源的EU5和EX5两款新车算是帮助它打了漂亮的一仗，也说明了现阶段消费者选购纯电动车依然把续航放在首位。
红旗在去年转型为亲民品牌之后，各种营销推广的动作不断，从终端销量数字来看，也算是收获了效果，接下来就看这种势头的持续性了。
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