马自达又玩火？新车换汤不换药，国内外区别对待？

最近马自达出了一款新车，命名为“阿特兹”（也就是车友所说的马自达6）。我看到这辆阿特兹的第一眼就只有一个想法...

最近马自达出了一款新车，命名为“阿特兹”（也就是车友所说的马自达6）。

我看到这辆阿特兹的第一眼就只有一个想法：“你究竟改了什么？”。

不仔细看的话，他的外形与上一代的马自达6几乎没有什么区别，也没有什么改变的地方。它究竟新在哪里？

马自达阿特兹这款车主打的是运动风格，他的悬挂系统还是比较硬的，过减速带的时候会有一些抛起感。

但是之前的马自达就被外界评价说隔音表现并不好，胎噪和高速时的风噪有点大。不知道这一次的新款会不会得到改进？

在外观改变这一点上，新款的阿特兹做的效果也只能说见仁见智了。与旧款相比有变化的，就只是它的前脸。

中网的整体面积加大了，飞翼式马自达的标志搭配上中网周围的镀铬装饰与前作相差不大。

（图为旧款阿特兹）

（图为新款阿特兹）

在这一辆车上，新款阿特兹的鹰眼大灯相较于旧款会缩小了一点，相较来说会锐利且亮眼。

但如果说阿特兹的前脸改得还不错的话，那么他的其他变化再怎么样也只有合格分了。

不管是侧线条还是尾部，变化显得力不从心，只有他的车漆在不同光线下的表现显得稍微的亮眼。

如果你看到新款阿特兹内饰时的瞬间，你就会认为它根本没有什么变化。它只是将内饰进行了少量简化，空调出风口和按键区域变得更窄更长。

马自达的发动机一向是车迷们重点关注的地方，此次新款阿特兹也不例外。

但对于这次的新款阿特兹，可能厂家最不愿提及的一个地方就是发动机了。因为国内的新款阿特兹，已经确定与海外市场那副动力强劲的2.5T发动机无缘了。

新款阿特兹的动力组合，依然还是玩烂的2.0L/2.5L自然吸气发动机+6AT的组合。

“人马一体”这四个字，官方不去提我们都快忘了这就是马自达品牌的核心精髓了。

想要那台Skyactiv - G 2.5T涡轮增压发动机进入国内，我觉得真的遥遥无期。或许2.5T的缺席也是一种预示，让车迷们不要太过期待于下一代马自达6进入中国市场的时候会是后驱？

到这里有人会问了：国外2.5T版本上市很久了，国内为什么还是不上呢？

其实这也和之前上市的旧款马自达6的表现有关。现在有2.0和2.5两个版本，买2.5的人都寥寥无几，一汽看到表现不好自然也懒得在新款上加上2.5T版本了。

但同样是改款，为什么国内又比国外晚上市了一年那么多？这样的表现是不是区别对待国内外市场呢？

而且相比之下，更让人关心的就是它的方向机问题。

马自达这个品牌自从踏进国内市场以来，方向机就被许多车主指出会频繁出现问题，不管怎么修都会有些许故障。

不可否认的是，马自达方向机所显现出的问题真的很大，一直都被广大马自达车主所诟病。

如果方向机出现问题，会导致车辆方向回位较困难、方向摇晃或跑偏、部分制动时方向摆动等问题，对行车安全造成影响。

对操控的偏执，以及不愿主动去迎合市场的行事风格，一直被诟病的方向机和噪音问题等，都让马自达的销量一落千丈。

而阿特兹作为马自达的运动旗舰车型，也已经被逼上了绝境。这一次改款的上市，马自达是迎来一丝转机亦或是继续沉沦？就让我们在八月新车上市之后拭目以待吧。

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