真没啥对手！说这些车是同级一哥谁敢不服？

不拥有这样的实力，还真不好意思说自己是同级别最强，买车还得看这几辆。...





我们经常会听到“同级别最强”、“秒杀一切对手”等汽车宣传标语，这些词是震撼的，能够刺激人买车的欲望。当你准备掏钱买车的时候，抬头忽然看见对面4S店同级别车的宣传标语上也写着“最强”字样，这就尴尬了。



究竟拥有怎么样的实力才能说自己是同级别最强？下面教授将以几辆标杆车型进行说明，不过需要注意的是，最强指的是某些方面，比如说空间、驾控等等，世上没有哪辆车是十全十美的。“最强”也不是自封的，而是绝大部分消费者发自内心的认同。

市面上电动车越来越多了，国产品牌、合资品牌纷纷大展身手，抢夺市场。但这么多电动车中，公认最强的还是特斯拉model S。这辆电动车2012年上市，72.28-87.57万的价格媲美保时捷718、奔驰GLS，它有何过人之处?内饰算不上豪华，甚至车身缝隙还不均衡，可以说model S在做工方面都比不上一辆普通的合资中型车。

但是model S的续航能力强，长续航版本NEDC续航里程达到了660Km。虽说国内有些电动车企业叫嚣旗下车型已经实现700Km续航里程，但量产车到现在影子还看不着，谁信？而且model S的续航里程很“实”，这在“虚高”“假标”的电动车行业里就显得尤为可贵了。多家媒体实测model S长续航版高速续航里程接近600Km，最强电动车还真是一点也不夸张、





特斯拉有着世界上最先进的电池热管理系统（BMS），该系统有电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等功能。model S及其他车型用的都是工艺最成熟、性能最稳定的18650锂电池。特斯拉热管理系统+电池的价格占总车成本的56%，硬件+软件的强强联合早就了model S最强电动车的称号。





三十万的价格，宝马3系可以说是同级别中操控最强存在。操控这个词太过专业化了，简单来说宝马3系能够刺激你的身体，让你有驾驶的欲望。汽车每年都在进步，有的车早已不复当年的模样，有的湮灭于历史中，但尤为可贵的是44年以后宝马3系的操控精神从未变，从E90到F30再到现在的G20，有的只是进步，运动更加深入人心。



运动、操控是带有驾驶技术要求的，技术不过关，普通人很难体验运动轿车带来的激情，宝马3系的优点在于让普通司机（甚至是初拿驾照者）也能轻松掌控车辆。B48系列2.0T发动机保证了动力的充足；每一代宝马3系都在变轻，比如G20就比F30轻了30%；车身刚性、底盘刚性加强，极致驾驶更加从容；宝马的减震技术更是凸显操控的存在，过连续弯道从容而少几分紧迫感。这些硬件上的相互融合构成了宝马3系的操控基因。



比较难得的是宝马3系没有特斯拉这么极端，除了保证运动感之外，历代宝马3系的内饰也是紧贴着奔驰C级和奥迪A4。而新一代宝马3系内饰发生了翻天覆地的变化，豪华感跟科技感提升了一个等级，真正做到了媲美甚至超过奔驰C级、奥迪A4L，估计很多人会把操控两字去掉，把宝马3系是同级别最强挂在嘴边。





市面上有这么多中型SUV，为什么这么多人宁愿加价也要买汉兰达。原因当然是汉兰达同级别中最省心的特点深入人心了，省心=空间大+养车费用少。早在2007年汉兰达就进入了中国，并且在2009年实现国产，那个时候中型SUV并不多，汉兰达凭借着7座大空间优势，迅速火了起来，等到其他合资车推出中型SUV的时候，汉兰达已经统治市场很多年了。



俗话说“只有冠军会被记住”，汉兰达作为中国中型SUV第一车，先天性带有优势，而且这冠军（汉兰达）口碑还极好，没出过大毛病，养车费用极少。中型车用户大都为二次购车人群，所以他们清楚自己需要一辆什么车，所以省心的汉兰达脱颖而出。



基于TNGA模块下的汉兰达马上也要来了，2.5L混动车型或成为汉兰达主流车型，丰田混动在凯美瑞、亚洲龙上得到了充分的认证。混动版汉兰达也意味着更低的油耗和保养。同时原来被吐槽的内饰做工问题也会得到改善，可以预见新一代汉兰达将继续称霸中型SUV市场。





大多数男人心中都存在着一个越野梦，去翻越祖国的美好河山。40-50万这个价位公认最强的硬派越野车是牧马人，非承载式车身、分时四驱，Rubicon版还带差速锁，低四模式下扭矩可以放大至4倍（Sahara版2.71倍）。接近角43.9°，通过角22.6°，最小离地间隙：274mm，这些数据在众多越野车中位列前茅。





牧马人的强悍是经过证明的，它征服了大多数的越野圣地，像炮弹坑、46°斜坡、蝴蝶谷这些越野项目就算是Sahara版都能轻松完成。同价位的普拉多3.5L动力虽然比牧马人的2.0T强，但它在通过性上没有牧马人强。而老款木马人在长途奔袭的舒适性上没有普拉多强，所以很多人在这两车之间犹豫不决。



不过新款牧马人上市之后大家就知道怎么选择了，新牧马人把舒适性上的缺点给补足了，高速超车不再心惊胆战。底盘舒适度接近城市SUV的水平，内饰设计水平提高，座椅也更加舒适柔软。可以说新一代牧马人在保留纯正越野血统的同时，舒适性上也得到了极大的提高，其同级别最强称号也越来越稳固。





库里南是全世界最豪华的SUV这个应该没人会否认，造价610万人民币，单购置税就能买一辆奥迪A6L。动力豪华：6.75L双涡轮增压V12发动机；配置豪华：内饰参照幻影，门扶手都有加热功能，劳斯莱斯唯一带四驱系统车型。劳斯莱斯家族纯正血统：可伸缩的全铝车身框架——奢华架构（劳斯莱斯所有车型都来自这个架构，车身无尺寸限制）。







最后说两句：

对于这么一款车教授真是词穷了，一是没有开过，二是豪华到极致难以形容，希望看文章的“车主”能帮忙补充。这几款车作为标杆一样的存在，其实力得到了绝大多数人的认可，甚至有可能一提起某项特点，脑海里就闪过标杆车型的名字，比如一提起越野，脑海里出现牧马人的身影。买车就该买这些同级别标杆。

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