这个侧滑门太科幻了！混动MPV续航900KM，油耗5.9L！

在众多保姆车中，艾力绅是为数不多可以兼顾商用和家用的高档MPV车型，混动是新能源与燃油中的一种妥协形式。艾力...



在众多保姆车中，艾力绅是为数不多可以兼顾商用和家用的高档MPV车型，混动是新能源与燃油中的一种妥协形式。



艾力绅锐.混动车型终于亮相了，搭载了本田第三代i-MMD混动系统，续航里程超过900KM，这么恐怖的续航能力，从另一个省到另一个省，完全没问题。



动力系统是一台2.0L阿特金森循环汽油发动机（最大功率为107KW，最大扭矩为175N.M）搭档一台驱动电机（最大功率为135KW，最大扭矩为315N.M），传动系统为E-CVT，搭载锂离子电池，官方公布的百公里油耗为5.9L。



这套第三代i-MMD混动系统有什么特点呢？

它集成了内燃机与电动机的优点，又规避了自身的缺点，可以在不同工作模式中，无缝顺畅衔接的非插电式混动系统，



它的工作模式分EV行驶模式、混动行驶模式、发动机直连驱动行驶模式，要知道它不支持发动机与电动机共同驱动车辆。



简单概括一下，EV模式是电池供电，单独由电机驱动汽车，混动模式是发动机充电，给电池供电，由电机驱动汽车，发动机直连驱动就是用燃油发动机直接驱动汽车。



发动机可以运转为电池充电，也可以在滑行和制动的过程中，通过动能回收系统对电池进行一些剩余能量的充电。



在中低速行驶的工况下，属于发动机效能较低的情况，就通过电机来驱动，如果是发动机效能较高。



同样的电机效能较低的高速工况下，就转换发动机来驱动。



是市区通常是中低速行驶，就是电机来驱动，电机的特点是动力提速快，运转的噪音和振动是最小的。



还有车上一堆隔音材料，在市区行驶动力和NVH的表现非常优秀。搭载的2.0L阿特金森循环发动机同样也很高效，静音性也很优越。



全车尺寸为4950*1842*1711，轴距为2900MM。

VTEC这个可变气门正时和气门升程电子控制系统，可以让发动机有两种完全不同的性格。

低转速时，动力较柔和，燃油经济性出色，高转速很狂暴，伴有高亢的声浪，而i-VTEC是把两种属性性格在切换过程中，变得更加缓和。

它的科技配置很前卫，全系标配Honda SENSING“安全超感”系统，侧滑门是PSD手势感应开闭。



Honda SENSING集成了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统，预碰撞警示系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、交通标识智能识别系统、车道偏移预警系统，可以预防降低事故的发生。




PSD手势感应系统，用手在感应器50MM距离，当你的手与感应器感应成功后，就会显示蓝色光条，再用手向右边滑动，车门就会自动打开，非常好玩！



关门也是同样的操作。



整车外观依然很大气稳重，内饰也很成熟，这么优雅的一台混动MPV，不确定尝试一下吗？

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