丸子汽车工作

不想当汽车设计师的工程师不是个好漫画家

实现梦想的道路也许不是笔直的，当你不能一下子实现它的时候，可能需要多绕几个弯，多走几步路...

“不想当设计师的工程师不是个好画家”，这句话可能是对丸子画车生涯的简洁总结。他的故事可能是众多怀揣梦想，却又不甘于在一个平凡的岗位上消耗自己的人生，继而走上一条看上去更加艰难道路的人们的一个缩影。就像你我，以及身边无数奋斗的年轻人一样，只为让自己过上更符合自己初心的生活。

我们和丸子相约在他办公室楼下的星巴克，据丸子自己说，他们公司风景极好，只要有太阳的日子，夕阳总能洒满他的整个工位。

而他办公室窗外还有另一幅景象，4S店和二手豪车店遍布的吴中路上，总能听到那些超跑们呼啸而过的声音。而在他办公楼下的十字路口，有一辆赛车被顶在高台之上，成为总结这条路风光和意义的“雕塑”。如果是从事一个和汽车相关的工作，在这里你会感觉到，自己和所从事的行业似乎并不遥远。

不安分的年轻人

丸子从小就是个喜欢车的人。

这也直接决定了他在报考大学的时候，选择了长安大学的汽车工程专业。和很多怀揣着汽车梦的年轻人一样，他在大学时会想象着在毕业之后，进入一家汽车企业。将自己的爱好和抱负都投身在中国的汽车行业中。

同样和诸多毕业之后顺利进入汽车行业的年轻人一样，丸子所要做的工作是那种普通到不能再普通，机械到不能再机械的工作。他汽车工作生涯的第一个落脚点是天津一汽，能展现出自己才华的作品，也不过是藏在保险杠后面，水箱风扇的卡扣而已。

做了这份工作七个月之后，丸子头一回对自己的前途产生了质疑。倒不是因为这份工作过于微小，而是身边所处的环境。彼时天津一汽的状况，或许对这家企业或者中国汽车历史有些了解的朋友都知道，在经历了夏利的巅峰之后，天津汽车和天津一汽的产品始终落后于整个时代。当你看到外面的汽车世界正在日新月异的变化着，而你身边的时间流动似乎被锁住了一样，在一沉不变的工作环境中每天都重复着同样的事情，而有能力的年轻人纷纷出走，留在这里的都是稳定了大半辈子的老同事以及与自己一样涉世未深的毕业生时。你肯定会对自己的前途产生焦虑感。

正在工作的丸子

那时候的丸子想要和领导申请，将自己调到汽车设计岗位。被多次拒绝之后，丸子便下定决心离开这里。天津一汽的办公楼顶上，一直树立着““学习、创新、抗争、自强”八个大字。既然在这里学习不到什么，也看不到创新的任何迹象。那不如抗争这个看似安稳的环境，找一条自强的出路。

“我记得特别清楚，到北京的这一天是2008年的冬至。”和大部分北漂一样，丸子会始终记得自己到北京第一天的时间。这个时间对于北漂们的难忘，在于它既意味着人生翻到了新的一页，也代表着颠沛流离的发端。

刚到北京的时候，丸子也并非一帆风顺地找到一个和自己爱好非常融洽的汽车行业工作。相反，他似乎与梦想渐行渐远。凭借着自己一定的美术功底，丸子的北漂生涯便是从不断地为一家广告公司作图开始。又是八个月暗无天日的工作，让他再次萌生了离开的想法。毕竟这样的生活看不到未来。

未来，似乎是很长一段时间内丸子最为看重的东西。他并非受不了高强度的工作，而是厌恶人生在不断重复的工作中被消耗，最终离自己想要的从事的工作背道而驰。再次离职之后，好在有家客户非常欣赏丸子的能力，在成为“御用画师”的那段时间里，丸子度过了自己生活中最为灰暗的日子。

爱画画，更爱汽车

“当时高考的时候有两个选择，一个是去西安美院，一个是去学汽车。我当时高考了两年，第一年其实已经能上大学了，只是因为太喜欢汽车，才决定复读一年考汽车专业的。”

只不过在很长一段时间里，丸子所从事的工作和汽车并没有太多关联。反倒是一手美术功底，让他在多家广告公司中转圜营生。“那段时间我什么都画过，广告公司和公关公司的业务繁杂，从做海报到做微信、微博的长图；从电子产品到食品，我都画过。”丸子形容那段时间的自己用了一个词，叫做“出图机器”。拿到同事的需求或者脚本，自己所做的事情就是埋头去画。在几尺案头间，不分昼夜的出图似乎成为了常态。

也就是那段时间，让丸子的画图能力从“普通人中水平不错”，逐渐成为手到擒来什么都能画。只不过真正画和汽车有关的东西，是2014年的事情。当时丸子所在的公司接到了一个看上去不可能的任务：雪佛兰第一代创酷上市，上市的地点选在鼓浪屿。当时雪佛兰的微博要求做一张创酷融入鼓浪屿风景的图片，但有个很严重的问题就是，鼓浪屿根本没办法行车，想拍实景照片完全不可能。

丸子在看到这个需求之后突然想到，完全可以拍摄真车，然后自己把那些风景画上去。凭借着自己多年工作中逐渐纯熟的画功，这套虚实结合的长图最终满足了客户需求，而让人眼前一亮的构图方式，也让丸子收获了汽车圈第一波关注。

经此一战，丸子再一次被唤醒了那份对于汽车的热爱。在繁忙的出图工作中，他硬是挤出一些时间，去画自己喜欢的汽车。与此同时，他还跟着汽车杂志的编辑们，去学习如何拍车。“虽然画画和摄影我都会，但真正到达专业水平，还需要长时间的练习。拍车需要掌握车辆不同角度的美感，不同光线下的表现等等，这些只能从不断的工作中去掌握诀窍。”

待到丸子觉得时机成熟，他终于下定决心，脱离那如工具般不断重复的生活，通过画笔和相机描述自己所爱的那些车，成为一个专注于画面表现的汽车自媒体。而此时距离他初次踏入汽车行业，已经过去了整整八年。

只要喜欢，万物皆可画

丸子认为自己画过最难的一幅画，就是去年为保时捷画的纪念长卷。“真正落笔可能用不了多长时间，但是前期确定画面要素，研习保时捷的历史知识，再通过自己的方式让画卷做的有意思却花费了几周的时间。”

丸子自己对于这幅画最喜欢的部分，是那些藏在细节中的彩蛋。这幅画中不起眼的一只鹿，代表着的就是保时捷Logo中那三个鹿角。而几乎所有人都不知道的是，这幅画上有个很容易被忽视了的小星星，那代表着整个巨幅画面的正中心“要是人们和这幅画合影的话，只要找到这个小星星，就能让合影非常对称。”当谈及这些让丸子真正开心的作品时，你会感觉到他已经忘记了画这幅画时所经历的漫长时间和精力的折磨。

在丸子办公室的白板上，密密麻麻地排着接下来一段时间的工作安排。这些工作对于处在创业初期的小团队来说，可以算的上工作量饱和。即便是如此繁忙，丸子依然会每天抽出一点时间，在喝咖啡的同时，把自己那些突然散发出的脑洞花在星巴克的纸杯上。而已经画好的纸杯，在丸子的办公桌上已经摞成了一座三角塔。