另一种生活方式的选择试驾长城炮_【ams车评】

对于中国市场来说，皮卡一直属于一个十分小众的领域，无论是产品的单一还是政策的限制都使得人们对于皮卡的认知极为模糊。然而随着政策的开放以及长城炮的出现，我认为皮卡市场的春天就要来了。...

对于中国市场来说，皮卡一直属于一个十分小众的领域，无论是产品的单一还是政策的限制都使得人们对于皮卡的认知极为模糊。然而随着政策的开放以及长城炮的出现，我认为皮卡市场的春天就要来了。

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现阶段国人对于皮卡的印象也许还停留在那些拉着砖头货物满街跑的廉价皮卡，然而，皮卡的意义绝对不止如此。美国作为这个世界上最喜欢皮卡的国家之一，在全国的汽车销量排名上，皮卡永远是销量榜的常青藤，仅仅因为皮卡便宜吗？当然不是，而是皮卡提供了另一种生活方式。

长城皮卡作为国内皮卡行业的领导者，已经连续数年成为该领域的行业销量王者，旗下的风骏系列皮卡更是让长城皮卡拥有了良好的口碑。在2019年的上海车展上，当长城宣布将推出一款高端化乘用皮卡时，人们就开始对这辆名为长城炮的车型充满了期待。它的实际表现究竟如何？当然要试过才知道。

在第一眼见到这个大家伙的时候，力量感以及肌肉感是我对它的第一印象。超大尺寸的镀铬中网使得整个车头看起来十分威武，车头两侧则是全系标配的鹰眼式LED大灯，并且这套灯组还支持流水转向指示灯，在点亮之后的辨识度也相当出色。车尾的灯组同样充满着浓浓的美式风格，喜欢皮卡的人，绝对一眼就会爱上它。

再看车身侧面，长城炮的长度为5410mm，超长的车身搭配18英寸铝合金轮辋丝毫没有违和感。此外，长城炮还拥有着同级别最大的货舱，尺寸达到了1520mm x 1520mm x 538mm。在打开后尾门的细节上，长城炮也处理的十分用心，带有阻尼连杆的后尾门在拉开后会自动缓缓放下。除此之外，在高配车型上，长城炮还在后尾门上设计了辅助登车梯，对于身材矮小的人来说，登车梯绝对是一个十分便利的配置。

坐进车内，长城炮的内饰确实令我大吃一惊，豪华感绝对是内饰设计的主旋律。在车门把手以及座椅上，菱形的缝线图案是一个很讨喜的设计，毕竟这种设计图案大多出现在那些动辄百万的豪华轿车上。

在柔软的座椅上，你还会发现LUXURY的字样，即便是在低配车型上，豪华感也丝毫没有减弱。真皮包裹的方向盘手感良好并且集成了多功能按钮，仪表盘在低配车型上采用了传统的指针式仪表，当然在高配版本上，则采用的是一块全液晶仪表。

中控台的区域依旧拥有着皮卡的味道，9英寸的中控屏幕采用了安卓8.0操作系统，并且全系标配车联网，实现双模导航、双向WIFI以及在线娱乐等功能。此外，还可以用手机远程遥控车辆进行解锁、鸣笛以及查看车辆状况等。

安全配置上，长城炮配备的L2级别TJA智能巡航辅助整合了自适应巡航和车道居中保持，可以实现控制车辆保持在车道中间（包括大半径弯道）跟随前车定速行驶。除此之外，360环视、半自动泊车、AEB主动式紧急刹车、FCW碰撞预警跟TSR交通标志信息识别等都是极为实用的功能配置。对于后排来说，长城炮的轴距达到了同级别最长的3230mm，在实际乘坐过程中，无论是腿部空间还是头部空间都可以用出色来形容。

动力系统方面，长城炮搭载了一台2.0T发动机，与之匹配的是一台来自ZF的8挡手自一体变速器，并且是国内首款采用了非承载式车身搭配后多连杆悬架的皮卡车型。在实际驾驶过程中，2.0T发动机与8AT的表现可圈可点，动力响应与换挡逻辑都十分清晰，电动助力的方向盘在驾驶时也十分轻盈，丝毫不会感觉到在驾驶一辆超大号的皮卡车型。

后多连杆的悬架对于日常驾驶的舒适性也提供了极大的帮助，多连杆可以很好的吸收来自路面的震动，更长的悬架行程也可以在通过坑洼路面时更好的使轮胎紧抓地面，缓解越野带来的颠簸感。长城炮也拥有四种驾驶模式可以切换，分别是标准、经济、运动以及4L。在长城炮的后轴上，伊顿电子差速锁通过电控可以完全锁止，实现动力的100%传递，对于轻度越野来说绝对够用了。