一比吓一跳！TA才是真正的国民家轿！

“没有缺点，便全是优点”，做人如此，造车亦是如此，特别是对于很多家庭购车者来说，一款中规中矩、各方面细节兼顾到位，没有明显短板的车最为适合！...

“没有缺点，便全是优点”，做人如此，造车亦是如此，特别是对于很多家庭购车者来说，一款中规中矩、各方面细节兼顾到位，没有明显短板的车最为适合。这种现象体现在新车销量榜上也非常明显，就比如日系双雄的日产轩逸和丰田卡罗拉这两款车，都是家轿代表作。2018年丰田卡罗拉以近38万辆的成绩位居中国乘用车市场销量排行榜第三。但要说到2018年度销量冠军，其实是东风日产轩逸，一个被大家冠以“大沙发”美名的车型。车叔分析其中原因，那便是轩逸在拥有明显产品竞争力的同时，没有丢掉那挑不出毛病的全面和均衡，以及以东方智慧和严谨洞悉产品所做出的精准定位。值得一提的是，轩逸和卡罗拉在今年下半年都推出了各自新产品，不过新品换代后两个老朋友的销量走势却截然不同，甚至让人大跌眼镜。第14代轩逸上市首月订单量就突破28898辆，而在8月份销量更是冲到了32698辆，高居8月榜单第二名。而丰田全新卡罗拉销量没能延续老款车型的势头，8月榜单排名一落千丈，甚至没能进入前15名。看到两款新车上市后的巨大反差，车叔不免起疑，究竟是什么原因造成的呢？于是乎车叔同时拿到两台新车做了个全面深度的体验，结果竟有些意想不到！

家轿车不同于其他车型，更多的使用需求是满足全家人的日常出行，因此舒适度才是购车者最为关注的焦点，因此这次对比车叔先从乘坐感受方面着手。进入车内，我们日常使用最多的就是方向盘，基本上只要开车就免不了与它打交道，因此一款贴合手感，人体工学良好的方向盘自然能够让开车更加舒适轻松。新轩逸自12万元车型上就标配D型真皮方向盘，不仅手感非常细腻，而且观感更显档次，开起来也更容易把控。车叔体验的全新卡罗拉精英版车型方向盘采用常规的塑料材质，实际手感一般，档次感也没有新轩逸的出色。

内饰设计一直是轩逸的强项和口碑渊源，新上市的第14代轩逸在这方面更是进行了专项升级，如果单看内饰照片的话，很容易让人误以为这是一款豪华B级车。在车门板区域，第14代轩逸从上往下使用黑色搪塑软包、白色全皮质包覆、双色高级皮质包裹，皮质软包手感细腻，摸上去触感很好。新卡罗拉车门板上下由两块硬塑料拼凑而成，仅有扶手处有薄薄一层织物包裹，手感完全和皮质没法相比，而且织物孔隙大容易藏污纳垢，日常打理起来也不太方便。在座椅用料方面，第14代轩逸自中配开始便使用高质感皮革座椅，顶配更是全车真皮。大面积皮革整体质感较好，不仅美观大方而且还易于打理。让车叔没想到的是，全新卡罗拉全系都是织物座椅，只有顶配版有少量真皮包裹，但依然是采用合成皮革和织物的混搭。就如同车门把手一样，织物座椅面积大清洗难度更高，而且乘坐触感也不如皮质的好。车叔一直认为一款车到底舒不舒服，最有发言权的就是“屁股”了！轩逸与生俱来的“大沙发”一直名不虚传，而第14代轩逸对原本的“移动沙发”进行了大幅升级，使其更加贴合人体曲线，座椅材质也更加柔软，加上主驾座椅8向电动调节功能，使乘坐感受由舒适提升到了舒享的新高度。全新卡罗拉臀部区域乘坐感受较软，但腿部区域则外软内硬，如果是长途出行，久坐后腿部无法充分放松。掀开坐垫，车叔发现即便是后排座椅，第14代轩逸座椅内部依然大面积采用纯海绵类的内部材料，不仅质感柔软，弹性好，回弹快，振动吸收与动态支撑性也很不错，舒适性自然有所保证。全新卡罗拉座椅下方则是一块硬泡沫塑料，车叔实际按压后发现其硬度较大而且缺乏弹性，长期乘坐后容易造成不可恢复形变，舒适性也会随着时间增加而不断降低。为了进一步提升舒适性，第14代轩逸后排座椅外侧包裹承托部分均采用高级皮革质地，内部填充沙发材质，身体靠上去柔软舒适，包裹感和承托性俱佳。全新卡罗拉后排座椅的承托采用分层设计，局部为织物，旁边则大块使用硬塑料材质。由于塑料部分面积较大且无弹性，长时间乘坐后腰背和胳膊外侧会很不舒服。车型换代不是“新瓶装旧酒”，也不是挤牙膏式的一点点改变，而应该做到彻头彻尾，表里如一。第14代轩逸也是出自日产最新CMF平台，全新卡罗拉出自丰田的全新TNGA架构，在各自新平台的加持下，两款车的空间数据如下。通过直观的数据对比，可以看出第14代轩逸在空间方面完胜卡罗拉。不仅数据漂亮，车叔实际体验后也很好，即便在后排葛优躺，腿部空间也有富余。同级别车型中首屈一指的横向车内空间，使得第14代轩逸可以轻松应对全家出行，甚至说这个空间越级都不为过。相信买家轿车的车主都希望一台车能面面俱到，不仅要坐得舒服，安全性自然不容忽视。因此安全方面的配置向来是越多越好，它就是保证乘员生命安全的基石。从一辆家用车的角度看，安全配置关系到我们全家人的安全，因此在选择上不得不慎重考虑。通过对两款车型的配置比较，可以看出第14代轩逸的配置更加全面，配置种类繁多，虽然有些配置是高配和顶配才有的，但有总比没有的好。总的来说，第14代轩逸搭载7大驾驶辅助安全系统和3大常规安全配置，让人十分放心。细心的车叔通过对比发现两车在其他不太常见的安全性功能上也存在很大不同。就比如说后备箱逃生设计上，新轩逸在后备箱内侧安装了紧急逃生拉手，当发生车辆溺水、严重碰撞、翻滚等意外事故导致车门无法打开时，这个小细节就可能给全车人一线生机。全新卡罗拉则没有该配备，虽说这个配置使用频率很低，但人命关天任何能够提升安全性的配置都不显多余。另一个有关安全方面的小细节在油箱盖材质上，而且加油也是我们日常非常频繁的操作。新轩逸的油箱盖采用树脂材料，在秋冬季不会引起静电，因此安全系数高。全新卡罗拉则采用传统的金属油箱盖，在冬天身体静电触碰刚加完油的油箱盖可能会产生隐患。

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