追求个性该选谁 捷豹E-PACE对比英菲尼迪QX30

年轻消费者购车的需求中一般都会有“运动”“个性”这两个关键词，而这两个词也就代表了他们不想要一台“街车”作为...

年轻消费者购车的需求中一般都会有“运动”“个性”这两个关键词，而这两个词也就代表了他们不想要一台“街车”作为自己的座驾，但是在豪华品牌紧凑级这个细分市场内BBA已经烂大街了，今天的《不服来怼》我们就找来了两台产品力很强的个性SUV车型，一起来看看那款是你的菜。

本次测试的两款车型分别为捷豹E-PACE  P250 HSE，官方的指导价38.58万元和英菲尼迪QX30 2.0T四驱极限版，官方指导价35.68万元。外观部分两款车型均采用了家族式的设计风格，并且在整体的设计上注重运动感的营造，捷豹E-PACE延续了运动轿车的设计基因，中网和发动机盖与F-PACE如出一辙，车尾虽然使用了符合现代审美的溜背式设计，但也可以保证出色的车内空间，另外在前挡风以及迎宾灯还可以找到英式的豹子标识。而英菲尼迪QX30则是跨界风格的车型，这样的设计虽然让它足够的个性、时尚，但在内部空间的表现上则没有传统的SUV车型出色。捷豹E-PACE的大灯设计F-TYPE更为近似，内部造型犀利并且全系标配LED光源，英菲尼迪QX30的大灯设计十分犀利，但低配车型则只配备了卤素光源。车身尺寸上捷豹E-PACE的长宽高分比为4411mm、1900mm、1649mm，轴距为2681mm，英菲尼迪QX30的长宽高分别为4425mm、1815mm、1505mm，轴距为2700mm，虽然从数据上来看两款车型的差距很小，但在视觉效果上捷豹E-PACE更强。E-PACE的内饰与家族车型一脉相承，以驾驶者为中心的环抱式车厢更为强调运动气息，这一点很能讨好年轻人，并且车辆内采用了非常多的软性材质进行包裹，配置上E-PACE全系标配了10英寸的液晶显示屏。英菲尼迪QX30的设计采用了左右非对称的设计，而大量的曲线造型以及较多的皮质包裹则使整体的内饰氛围更加稳重，另外由于其与GLA采用相同平台，所以在内部可以看到较多相同设计元素。动力方面E-PACE全系标配2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台9AT变速箱，249匹马力的最大功率以及365N·m的最大扭矩，应付日常驾驶绰绰有余，即便是时速超过100km/h之后的中段加速也可以感受的一定的推背感，而这台9AT变速箱的换挡逻辑以及换档速度也有着较好的表现，当然最重要的是这台9AT变速箱非常的实用，自动模式下90km/h便可使用9挡进行行驶，而手动模式下70km/h便可挂入9挡。悬挂系统同样是采用了偏硬朗的调校，在高速过弯以及高速并线时可以为车身带来足够的支撑，另外悬挂系统面对较大坑洼的过滤也要比想象中的好很多，在车内并不会感受到明显的冲击，加上短小的车身以及灵敏的转向设定，整台车开起来会给人非常轻快的感觉。由于英菲尼迪QX30是一台跨界SUV的原因，所以整台车开起来的质感更像一台轿车，并不会来带传统SUV忽忽悠悠的感觉，再配合上灵巧线性的转向系统，整体的驾驶感受在同级别车型中很有乐趣，当然作为一台与奔驰同平台的车型，动力系统的调校上也继承了奔驰的特性，油门响应不是特别积极，需要将发动机转速拉高才会得到不错的动力响应，当然如果喜欢激烈的驾驶风格的话，不如将驾驶模式调至运动。双离合变速箱虽然换档速度很快，但是在低速蠕行的顿挫感还有一定的提升空间。

总结：经过全面对比之后，两款车的优缺点一目了然，总体来说捷豹E-PACE在整体豪华感、配置以及动力有着较明显的优势，另外作为一台主打运动的SUV车型，E-PACE在人车交流感和驾驶乐趣在同级别车型也有着较好的水平，除此之外E-PACE的空间可以满足大多数日常的使用。而作为跨界车型的英菲尼迪QX30虽然有着更接近轿车的行驶质感，但是结合它空间以及变速箱的表现来看，实用性的表现比较一般。

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