只有舒服？传祺GA6没那么简单！

“什么？开GA6跑金卡纳！哈哈！...







“什么？开GA6跑金卡纳！哈哈！这么舒适家轿取向又车身不小的车，适合吗……？”

当小编跟同事说今天我要去参加“没有弯道的传祺世界9” 极限试驾活动时，他们都这样回应我，但他们不知道，我其实就是冲着这点，要去试试GA6是不是真的只有舒适、没有操控？

参加活动前我还是有预习的──我知道全新广汽传祺GA6采用了G-CPMA平台打造，相较前代底盘悬架各部件都进行了升级，前麦弗逊＋后E型多连杆悬挂结构，并且是由广汽研究院与带有德国戴姆勒背景的底盘调校团队MB tech共同调校完成。



嗯！底子看来不差，那在这个由主办方规划出来，模拟了“直角东望洋”、“蒙地卡罗极限掉头弯”、“加泰罗尼亚直角弯”、“银石赛道连续弯”、“纽博格林北环连续弯”的金卡纳体验场，GA6能跑出多少驾驶乐趣呢？



哈哈！说真的，GA6在这种弯角刁钻的金卡纳场地内，跑起来还真比我想象中来得更有料。首先是它的刹车，蛮灵光的，进弯前踏板一脚踩下去，足够把车速迅速降低到可以安全入弯的标准，而且没有热衰退问题。



其次，我要说说避震器！我试驾过GA6的同事说它设定偏软，个人感觉这点只对了一半，因为它在缩侧的初段确实是有点软，但在过弯之际，避震器会在压缩到中段时阻尼逐渐变硬，给予车身一定的支撑稳定也防止侧倾角度继续加大，让我有信心尝试提高车速挑战弯道。



至于避震器的伸侧反应则是快而紧致的，谐振动作被抑制得几不可察，给予GA6的乘坐感定下了一定程度的高贵调性。嗯……这车的避震设定确实有点MB tech的味道，前软、后硬、控制利索，是一种高档避震器的设定调性，比起那些为硬而硬颠肠覆胃，或是为软而软有如开船的避震高明多多！




悬挂几何设定也出得合度合宜，虽然过弯推头难免，但降速就有拉回空间，不会难以救车。嘿嘿！其实GA6的底盘与操控比我想象中的好呢，估计同事说的“软”是说真的好软的座椅吧？



动力系统方面，GA6的1.5T GDI发动机＋爱信6AT变速箱在“运动模式”下跑金卡纳还蛮有乐趣的，最大功率124kW与最大扭矩265Nm的表现不过不失，变速箱整体调性稍偏舒适。

说回小编参加的活动本身──“没有弯道的传祺世界第9季”顾名思义，代表了广汽传祺自2011年开始，之前已经连续举办了8次这样的活动，目的就是希望展示传祺车型在操控方面的优越性。



除了操控之外，现场也展示了GA6的黑科技安全配置，包括APA全自动泊车系统，以及L2级自动驾驶、自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测等等驾驶辅助功能。



全新一代传祺GA6市场指导价为10.88～16.88万元，目前新车还有超“6”购车政策，10月31日前订车客户可享受：1万元起首付、至高1万元贴息、至高5000元置换补贴、5年免费无限流量、3年10万公里质保＋赠送2年5万公里延保，以及首任车主8年免费代步车服务＋免费道路救援大礼。活动现场，主办单位也举办了广州订车车主交车仪式。



经过半天时间体验下来，小编觉得GA6算是一款全面性不错，操控还能带给我一定乐趣的好车，而且……它的Infinity音响系统也颇有玩味空间，至于实际声音表现如何？小编深入测试了，之后告诉你答案！



推荐阅读

有钱就是可以为所欲为，例如这辆史上最贵手排车

如果你有严重强迫症，欢迎去雷克萨斯当技师！

视频 | 听说，6比8还要好？试驾蔚来ES6

    关注 汽车杂志LIVE