十月最“硬核”的几款新能源车！假期后陆续来袭！

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车市传统的“金九银十”很快就要来到下一个阶段了。在购车旺季中，车企们又会给我们带来什么样的重磅新车呢？加上昨天广州市交通运输局新增一万个车牌摇号指标，那么又会不会影响一线限购城市，把目光重新聚焦到燃油车领域呢？咱们这就来看看那些在10月份上市的新能源车有何亮点。

全新秦EV诞生于比亚迪e平台，共推出两款车型，目前预售价在13.98-14.68万元。新车的造型基本上延续比亚迪Dragon Face的家族化设计，内饰亦是如此，10.1英寸可旋转大屏，并搭载DiLink 2.0智能网联系统。总体来说，在造型方面，整车还是没有太多新意。动力方面，新车搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率100kW，最大扭矩180N·m。另外，新车搭载了能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，因此续航表现要比现款更长，达到421km。充电方面，秦EV支持50kW直流快充，半小时即可从30%充至80%。

点评：总体而言，秦EV就是把造型设计、平台、互联系统统统换成最新的，只可惜全新秦EV的改变来得太晚，因此看不到有多少新亮点。继Aion S后，广汽新能源在今年又推出了一款“黑马”之作——Aion LX。新车已经公布了它的预售价：两驱版本为25万，四驱版本为30万元。诞生于第二代纯电专属平台GEP2.0的Aion LX，造型设计大体上还是承袭了Aion S的设计风格，不同的是，Aion LX全球首次采用了支持5G技术的以太网整车架构，并率先搭载了广汽集团最新的ADiGO（智驾互联）生态系统，其中包括ADiGO自动驾驶系统3.0和ADiGO智能物联系统3.0两大板块，可以实现L3级自动驾驶以及人脸识别等未来化功能。动力方面，Aion LX的最大功率为300kW，最大扭矩为700N·m，百公里加速3.9秒，NEDC综合续航为650km，基本上可以成为这个价位中，续航里程最长的SUV。另外，拥有180Wh/kg能量密度的它，也超过行业内130Wh/kg的平均水平。采用第四代智能温控系统和BMS，能够实时监控电池情况，确保长期处在最佳工作状态。

点评：同样拥有“三电”技术，比亚迪新能源的稳重路线并没有错，但广汽新能源的突破创新也许更能抓住消费者眼球。作为北京现代旗下首款纯电动SUV，有了伊兰特EV、索纳塔混动的技术铺垫，这款小型纯电SUV在海外（KONA EV），其电气系统荣获2019沃德十佳发动机称号。造型上，与燃油版相差无几，只是对中网、内饰中控屏、挡把等位置进行细微调整。动力方面，新车搭载大陆型号为EM15的高电压电驱系统，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，并采用宁德时代提供的“523”，能量密度为146.6Wh/kg的三元锂电池，NEDC工况下续航表现为500km。除此之外，新车最大的特色是能够实现“单踏板”的动能回收系统，实现续航表现最大化。

点评：虽然“三电”技术也比较稳定，但是从昂希诺身上带来的“魔咒”，会不会沿袭到这款纯电SUV上呢？作为WEY品牌旗下第二款插电混动SUV，WEY VV7 PHEV造型上基本延续了燃油版的设计，当然后续也将会推出WEY VV7GT PHEV版本，造型设计也同样是高度保留燃油版的风格。总的来说，设计层面和全新秦EV一样，并没有多大的新意。动力方面，VV7 PHEV将搭载2.0T发动机，最大功率167kW，最大扭矩285N·m，并搭载宁德时代容量为17.7kWh的三元锂电池，纯电续航下可达70km，续航表现要比P8提升20km。

点评：虽然还没有公布具体的预售价格，但是从WEY P8的市场表现来看，VV7 PHEV能挽回WEY在新能源领域的态势吗？

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