【行业观察】皮卡进城，是不是一个车市爆点？

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家住河北廊坊市区的小杨一直对皮卡车型情有独钟。因为，对于做室内装修他的来说，装一些简单的工具和材料带着工人外出干活比较方便，同时，体型并不算庞大的皮卡，闲暇时间还可以用来带家人外出郊游。但是一直以来，皮卡市区限行的问题令小杨入手一辆皮卡成为泡影。而近来，一则政策春风令小杨的皮卡梦有望成为现实。

2016年5月1日起，河北省廊坊市正式取消对皮卡进城的限制。而这只是皮卡进城的推广试点之一。早在2月底，工信部、发改委、公安部联合发布通知，决定在河北省、辽宁省、河南省和云南省开展放宽皮卡进城限制的试点工作。

4 月底，河北省工信厅、河北省发改委、河北省公安厅三部门印发《河北省开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费工作方案》。《方案》明确，5月1日起，承 德、张家口、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸市和定州、辛集市将取消对皮卡车进城限制。10月1日起，石家庄、唐山、秦皇岛市也将逐步放开对皮卡车限制。

在河北省积极落实试点的同时，辽宁省、河南省和云南省也在积极推进解禁工作。

3月，云南省就皮卡解禁工作进行了部署，并发布了《关于在全省开展放宽皮卡进城限制试点促进皮卡消费的通知》。

辽宁省经信委、发改委、公安厅也已发布通知，将根据不同城市的道路状况、城市中心区车辆流量、流向及结合城乡居民出行需求等情况，对试点区域分层次推进放宽皮卡车进城限制试点工作。

河南省工信委、公安交通等方面则对试点工作进行了密集调研。河南省工信委装备工业处处长宋连武说，河南省将在吸收各方意见的基础上，尽快形成最终实施方案，并上报工信部备案。中国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜认为，“皮卡解禁这一重大政策性利好打破了皮卡市场多年的沉寂，放开进城限制后，皮卡市场将会释放百万辆的产能，市场格局也将面临新一轮洗牌。”虽然目前只有四个试点省份对皮卡进城解禁，但对于国内皮卡市场意义非同一般，相信全面解禁皮卡为时不远。

工信部人士表示，选择部分省份开展放宽皮卡车进城限制试点，不仅有利于扩大皮卡的市场消费，促进汽车产业和相关服务业的发展，也有利于促进城市有关部门创新运输管理和现代物流管理模式，优化城市交通资源配置。

国内皮卡在过去30年里销量一直比较低迷。数据显示，2015年全年国内16家主流皮卡生产企业共销售皮卡32.9万辆，同比下滑16.2%。30年受禁进城的皮卡迎来此次政策上的利好是皮卡生产企业未来发展的一个契机。然而，皮卡引爆车市仍或许值得商榷，其一是随着中国车市的容量变小，皮卡并没有太多的市场成长空间；其二由于皮卡在中国被规定为轻型卡车，一般是由商用车在制造生产，主流乘用车企除了仅有的几家之外前期在中国车市上并没有太多投入研发，也没有销售经验可以借鉴；其三不同于皮卡在美国所代表的精神符号，中国车市对于皮卡的认同和接受度也并不不是太高。

尽管如此，国内一部分像小杨有一样期待的消费群体不在少数。当越来越多的人开着国产皮卡体验着实用性与低成本的优势，以及越来越多的人开着F-150 Raptor猛禽或者道奇Ram满城乱跑成为一道靓丽的风景时，谁知道皮卡会不会在中国商用车领域掀起一次重大的变革？

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