努力多年却越卖越差,9.98万起这些车有点惨~

 

自从卡尔·本茨老爷子发明出第一辆汽车以来,汽车发展至今已经有了一百三十多年的历史。...





自从卡尔·本茨老爷子发明出第一辆汽车以来,汽车发展至今已经有了一百三十多年的历史。在汽车百年的历史里,不断有新车型诞生,也有老旧的车型被淘汰,“车海”沉浮数百年,没有哪款车型敢说出自己“从没离开过辉煌”的豪言壮志。



汽车的发展是迅速的,倘若一款车型没有更新换代,那么它很快就会被淘汰出局。更新换代是一款车型保持持久生命力必要措施,但是,更新换代却并不是一件容易的事儿。对于许许多多的汽车设计师来讲,很多经典车型的更新换代绝非易事,既要延续经典的设计,还要符合当代的潮流,这之中的难度可想而知。



现如今,车辆的更新愈发迅速,很多的经典车型也不得不走上一条快速的换代之路。有的经典车型因为换代改款一炮走红,销量直线上升;而有的经典车型则因为换代,此后一蹶不振。这一期,教授来和大家聊一聊这5款经典车型,它们曾经都是销量榜上的常客,而今改款换代之后却落得一个“凉凉”的结果!提到最美大众车,相信很多的车友们都会和教授一样,首先想到的就是第一代的大众CC。大众CC,作为一款曾经名声赫赫的轿跑车型,老款CC一度是许多人的梦想车型,销量也十分不错。





大众CC基于Passat B6打造而来,一经上市引来多方关注,也因为比较优秀的设计获得过德国的红点设计大奖。迷人的腰线、无框的车门、溜背的造型以及低矮的车身……各种元素加持在了大众CC之上,使其成为了一代经典车型。

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然而,这样的车型经过大换代(现款)之后却失去了众多消费者的“宠爱”,或许第一代早已经是巅峰,或许全新的大众CC早已失去独有的个性。家族化的今天,大众CC也不得不面对家族的“改造”,失去了原本的“韵味”,但是仅仅从外观上不足以使其跌落“神坛”,在教授看来还有个重要的原因便是定价,在如今20多万都能买BBA中型车的时代,大众CC的价格显然是毫无竞争力的。“屌丝有三宝,索八K5迈锐宝”,每次说到“三宝”,教授总喜欢情不自禁地念出来,相信这句顺口溜大家都很熟悉,也都会像教授一样,念上几个来回。曾经的“三宝”虽然被称作“屌丝”,可销量可一点不含糊,然而如今“三宝”却已不是当年了,也只要迈锐宝在苦苦支撑着。



自从索纳塔八停产,索纳塔九上市之后,索纳塔便开始一蹶不振。一直以来,作为韩系车的现代索纳塔,高颜值是它主要的竞争优势,然而经过这几年的汽车发展,韩系车的高颜值不足以成为如今汽车市场中与其他汽车竞争的优势,再加上毫无吸引力的内饰、动力以及较高的车价,能大卖才奇怪吧?

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不过,索纳塔已经有了新款第十代的消息,相信不久之后就会上市,不知索纳塔是否会做出巨大的改变,重新回到“屌丝三宝”辉煌,待上市之时,教授再来和大家细聊。作为现代旗下的一款全球车型,现代途胜还是比较受到消费者欢迎的。在18年上半年,它的全球销量就高达260601台,比国内神车哈弗H6的销量还要好,而且在国内也有着月销万台的成绩。但是,随着新款途胜的上市,途胜在国内的销量也开始一蹶不振,早已失去了往日的辉煌。



途胜的失败和索纳塔9有一些相似,韩系车主打的高颜值早已经算不上什么竞争优势,更何况全新途胜的外观并没有被广大的消费者接受,“大嘴”式的进气格栅也遭到了好多消费者的吐槽。除了外观之外,因为召回的问题,全新途胜的质量也广受消费者的质疑。自今年6月份宝马3系上市以来,宝马3系的销量就开始了断崖式的下跌。如果不看销量,闭着眼睛去听一听来自外界的声音,无一不是在夸赞宝马3系的,早在上市之前,宝马3系早就已经被各种造势营销给夸上了天,然而宝马3系却被现实打了“脸”。



就在今年国内的豪华车市场上,除了奔驰和雷克萨斯之外,似乎集体都陷入了降价保销量的泥潭,只要价格稍微一高,消费者便不买账。对于咱们消费者来讲,一向吃惯了降价的“粮食”,突然来了个高价的优品“粮”着实是不习惯,更何况这“粮食”是否优质还有待时间的检验,很显然宝马3系就是这“粮食”,虽然定价对于一款豪华的新车来讲并不高,但是结合当下的汽车环境,消费者可不会买账。除了价格以外,全新宝马3系的运动性向舒适性做出的妥协,自降了操控标杆的身份,而机械素质的下降,也是宝马向市场妥协的结果,从而,在操控方面也失去了一定的竞争优势。



全新宝马3系的境地,有环境的因素,也有自身的问题,那么,是消费者抛弃了它,还是它抛弃了自己呢?福克斯对于大家来讲,应该是一款耳熟能详的车型了。回想以前经典福克斯,月销万辆可都是基本操作,而如今的新款福克斯只能挣扎在几千辆的水平线上。不知道是不是上一代的福克斯光环太大,还是这一代福克斯确实没有抓住消费者的需求,总之,全新的福克斯并没有受到热切的欢迎。



全新的福克斯依旧秉持着优良的操控传统,保持着后多连杆悬挂系统,操控性能进一步得到了提升。而且,相对于前几代的福克斯,全新的福克斯增加了不少科技配置与安全配置,也算是与时俱进。但是,无论全新福克斯的产品力有多大的提高,消费者依旧对全系三缸的福克斯充满了担忧和顾虑。对于福克斯的三缸,教授目前还不能给予肯定的回答,但是咱也不能完全否定,我们需要时间,福克斯同样需要时间。教授相信,只要全新福克斯经过时间的检验,它将会再次站在销量的顶峰。



在如今汽车大环境并不是很理想的情况下,风起云涌的汽车市场竞争异常激烈,一次细微的改变极易可能改变一辆车的命运。“凉凉”这个结果似乎说的有些沉重,但是现实就摆在这些车型的面前,既要保留经典的设计,还要符合当下消费者的需求,才是它们目前的重中之重,但是如果忽略这些,那么,历史的长河中也不介意多那么几辆经典车型。


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