十万元级最强合资家轿 长途试驾考验卡罗拉

 

一般试驾活动时间都是比较短,路程也不会很长,所以在有限的时间内尽可能的将新车的突出特点传达给大家,这是比较常...









一般试驾活动时间都是比较短,路程也不会很长,所以在有限的时间内尽可能的将新车的突出特点传达给大家,这是比较常规的“新车首测”,实际上还有另一种活动能够更加细致的了解产品特征,就比如这一次的一汽丰田全新卡罗拉的长途试驾活动。



本次试驾我将和大家聊一聊全新卡罗拉的长途驾驶感受。在这种使用场景下,产品的驾驶和乘坐舒适性是非常重要的。



先说动力方面,本次分到的车型为双擎混动版,搭载1.8L自然吸气发动机匹+混动系统,匹配E-CVT变速箱。平顺性不用有任何担心,汽油机和电机的协调工作,配合完美,基本上没有任何突兀感,可以用丝般顺滑来形容。

而在极限动力方面,100km/h的速度以下的动力输出还是比较明显的,高速超车也不费劲,但是超过这个速度后,它的后段输出就比较明显放缓,先别着急“喷”,要清楚一点的是全新卡罗拉的产品定位就是“省心”、“家用”,而“运动”根本不是首要属性,所以满足中国高速路况的动力需求就足以。



乘坐舒适层面,给我比较大惊喜的是全新卡罗拉的底盘表现,要比上一代提升很大,无论是侧向支撑、循迹性等,都表现出色,用一个字来形容就是“整”,用通俗一点的方式形容就是,如果上一代卡罗拉的底盘表现差不多是“15万元”水平,那么新一代车型配得上接近“20万元”的水平。

另外一点就是NVH水平。以80km/h的速度为前提,全新卡罗拉的底盘噪音、胎噪抑制的非常出色,也是由于底盘控制的如此优秀,所以让风噪和发动机噪音慢慢凸显出来,真的是底盘完全拉高了“上限”,让本来也不算差的其他方面变得“暗淡”。



总的来说,全新一代卡罗拉作为一台长途驾驶的代步工具是值得推荐的,而在视频中我并未提及的还有它的一套自动驾驶辅助功能和出色的燃油经济性,都是在长途驾驶中非常重要的点,最后要多提一句,如果想买全新卡罗拉的话,我个人双手推荐双擎混动版。







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