【小白学堂】说说！因为瞎暖车，你们糟蹋过多少名机？

你们知道吗，科技日新月异，如今的车其实都不太需要原地暖车，错误的落后观念与习惯，反而可能会让引擎提早“退休”哦。...





随着季节的转变，气温也逐渐下降了，相信不少车友基于对爱车的悉心照料，都有“暖车”的习惯，不过你们知道吗，科技日新月异，如今的车其实都不太需要原地暖车，错误的落后观念与习惯，反而可能会让引擎提早“退休”哦。



图：今年来，绝大部分车都采用燃油喷注系统，暖车观念早与化油器系统大不相同。

本期无敌小白学堂中，笔者就要来和大家说明为什么现在的新车都不太需要暖车的原因，首先大家需要了解的是暖车观念是源自于早期化油器车款，相对于目前所采用燃油喷注系统的车型，化油器的燃油雾化较为被动，容易受到温度、燃油挥发程度、油针结构等因素的影响，进而造成爆震等不稳定现象。例如在高海拔地区、低温的状况下，化油器车型就经常发生“气喘”无力，甚至熄火等症状。



图：化油器的工作原理较为被动，因此容易受到外在因素的影响。

因此在若干年前，很多老师傅都会建议在天冷行车之前先暖车3~5分钟，让引擎组件达到工作温度后，才能换取稳定的运作工况，不过此观念已经不适用于燃油喷注系统的车型了，在当今汽车科技发达的情况下，供油系统都主要由行车电脑ECU控制，在冷车的情况下，电脑往往会控制供油系统喷出较浓的混合气，让引擎在刚起动的时候就已经有较好的稳定性，而在高负载的情况下，以及高海拔地区中，电脑也能识别外界环境，从而主动调节供油比例，完美解决了化油器被动的缺点。

那燃油喷注系统该不该暖车呢？答案是“YES！”不过其暖车方法与化油器车款不大相同，现行车款通常会在车主手册上标明“发动后可直接上路”的建议，而更为详细的说法是，当引擎运转后，就应该以低速行驶，以温顺的节奏让引擎回暖，（3~5分钟），然后再逐渐回到正常驾驶习惯。





图：气缸内会有一层油膜作为固有的保护与润滑的用途。

这项建议的用意很简答，一方面是燃油喷注系统已经不像老掉牙的化油器需要达到工作温度后才能温度运作，另一方面则是因为冷车是喷出的高浓度混合气可能会腐蚀气缸内固有的油膜，因此时润滑系统又缺乏，动力无法及时介入，反而容易造成气缸内不必要的磨损，另外，引擎燃烧效率在冷车时也尚未达到最佳状态，可能会有未完全燃烧的现象，因此排出有毒物质与污染气体，甚至在部分欧洲国家就有明文规定“车辆发动后应直接上路”的法令条文。







图：在气缸内喷洒汽油，发现油膜被直接侵蚀了。

因此，当今大部分搭载燃油喷注系统的车款，其实是不需要，也不建议原地暖车的，直接上路既能省下时间，有能兼顾爱车习惯性环保，只要依季节与驾驶习惯选择合适的机油，并定期保养车辆，就算外面“冷冷雨喔~喔~”爱车也不会闹脾气给你看的。

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