加入T3“国家队”后,长安新能源将网约车的级别,又提高了一个档次!
长安新能源来了一波神操作!...
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目前,网约车市场已经从最初的野蛮生长期,慢慢的变成了有序发展的规模化。但与此同时,各平台在用户累积完成之后,对签约司机的管控也愈发严格。
网约车配置也太好了吧?
今年1-9月,长安新能源累计销量达到2.9万台,同比增长80%,其中长安新能源逸动EV460从去年10月上市以来就有着不错的表现,其补贴后售价仅为12.99和13.99万元更是让许多有购车需求的用户蠢蠢欲动。
作为运营车辆,安全是一切的前提,长安新能源逸动EV460搭载了博世9.3 ESP车身稳定系统,包含ESC、HHC、ABS、EBD、TCS等多项功能,而电子驻车系统、自动点亮前大灯都为标配。长安新能源逸动EV460的车身尺寸为4740*1820*1530mm,轴距2700mm,已经达到了A+级别,在空间舒适性上表现很棒。其次,长安新能源逸动EV460还提供了更高级别车型才搭载的Nappa纹理皮座椅,让一次普通的网约车出行也能享受到豪华体验。其NEDC工况续航里程达到405km,在同级别当中表现属于上乘,对于大部分跑市区的网约车师傅来说,这个里程已经够用了。换个方向去理解,同样是网约车,你跑的里程更长,花在充电上的时间自然会减少,接单也会随之变多,收益必然会有所增加。另外,逸动EV460还支持快充,30分钟30%电量可充至80%,也就是说花30分钟时间,便可以在原有的基础上多跑200公里,这个效率值得称赞。逸动EV460理论最低百公里耗电仅9.4 KWH,如果一度电按照0.5元来算,折合下来百公里仅4.7元,使用车本也就随之降低。所以,其到底够不够格,结果自然是一目了然,但要知道能有如此的优秀表现,离不开长安新能源为此做出的努力。
硬实力从何而来?
早在2017年,长安汽车便启动了新能源战略“香格里拉计划”, 宣布以1000亿元投资向新能源汽车领域布局,同时在新能源专用平台、新能源产品等方面全面发力,而这一计划的发布,也证明了长安汽车有着足够的前瞻性。
随后在2018年5月长安新能源正式成立,在此一年多的时间里,先后在整车、科技、能源、充电、出行等多个领域,与一汽、BAT、宁德时代、国家电网、滴滴出行等多个行业领先企业开展合作,创建了庞大的产业链联盟。除了在行业布局上,长安在技术上也一直在努力进步。上文提到的逸动EV460能有如此优秀的表现,就是因为搭载了长安新能源首创的“三合一电驱”系统。该系统的电机、减速器、电机控制器高度集成,轻量化明显,实现高速驾驶时平稳畅顺、低噪音;更让每一度电的动能都能尽情释放,这也是逸动EV460百公里用车成本如此低的原因。接下来长安还有更为硬核的技术,典型的就是长安智慧芯。其是长安新能源研发的第三代智能整车域控制器SVCU,相较于二代,体积上面减少70%,成本降低43%,而性能方面却提升了70%,拥有较强的适配性。
而在燃料电池方面,长安新能源也在不断发力。续航500公里,加氢5分钟即可将氢充至70MPa的燃料电池汽车,已经在智博会完成亮相。在前段时间的长安新能源2019年度经销商大会中,长安新能源全新一代E家族,奔奔E—Star、CS15 E—Pro、CS55 E—Rock都完成了亮相,这三款车型将从2019年年底开始陆续导入市场。
综合来看,长安新能源显然在产业、技术、产品、模式等方面都做足了准备,而目前只是其锋芒初显的时候,其未来的发展要更值得期待。
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