长城乘用化皮卡品牌——长城炮，自发布之初就和“国际化”紧密相连...





长城乘用化皮卡品牌——长城炮，自发布之初就和“国际化”紧密相连。6月初竣工投产的长城汽车俄罗斯图拉工厂，也有很大一部分产能是规划给长城炮的。那皮卡车会是中国品牌国际化的好路径吗？长城炮又有实力成为中国品牌国际先锋，甚至是“国潮”品牌吗？



“国潮”这词火了，那什么样的车型和汽车品牌才算是国潮？大鹏兄认为，国潮既然是“国别”论潮流，那你除了在国内强大，还得为世界所认可才能被认证为“国潮”。比如大众汽车算是德国国潮，丰田汽车算是日本国潮，那中国汽车又有谁已经是或有可能成为中国国潮？

走出国门是汽车强势品牌的必然选择，皮卡是中国品牌新机遇

大众汽车品牌2018年全球销量371.5万辆，其中德国市场消化了64.35万辆，后者在大众品牌全球份额里仅占比17.32%；丰田汽车品牌2018年全球销量约818.72万辆，其中日本市场为130.33万辆，后者占比15.9%。真正有实力汽车品牌，背负国潮之名的品牌，必然为全球用户所认可！



同样是2018年，中国汽车总出口量约为115万辆，其中乘用车部分只有约62万辆。须知中国市场是全球第一汽车产销大国，如此出口量是中国汽车工业只大不强的一个证明。而为不少中国网友轻视的现代起亚，2018年全球销量750.79万辆，同期整个韩国市场产销才不过184万辆。

2018年全球各市场汽车销量图，图片来自网络↓



上半年，当中国车市遇冷，最为被动的为何是中国品牌？大众几乎无损，日系甚至逆势增长，这也是因为中国品牌在全球其它市场暂无建树，既没办法分担压力，也没有新技术新理念互补。再换句话说，全球市场里走一遭，堪称是锤炼出“国潮”汽车品牌的必选项。可面对德国、美国和日本市场原本就“群雄盘踞”的轿车、SUV，中国品牌没有太多下场机会。皮卡在全球除美国外虽无绝对销量上的大市场，但有范围上的大市场，这可以帮助长城进入更多全新国家、地区，建立销售网络。长城炮品牌，尤其是越野版车型，更有望打响长城全球名号。

长城皮卡是中国皮卡领导者，长城炮品牌瞄准全球

还有一个前提，那就是中国皮卡之前因为政策原因，都是商用化路子，很难进入一般家庭。但年初以来，随着政策解禁，已经有越来越多消费者愿意关注并选择皮卡，尤其是乘用化皮卡车型，中国皮卡迎来了新的发展机遇。当然了，消费者选择与否，还得看长城炮实力几何。



从1998年到2018年，长城皮卡已经连续21年蝉联中国皮卡市场销冠。截至2019年9月，长城皮卡1-9月终端累计销量已突破11.2万台，同比增长高达14.8%。长城炮品牌诞生自长城汽车之手，也是自然而然的。新品牌是中国首个全球化皮卡品牌，将引领中国皮卡驶入乘用化时代。



从全球市场来看，长城皮卡在全球，累计销量已经160万台，在海外市场，从1997年正式出口以来，已经累计销售了33万辆，可以说长城皮卡在全球积累了良好的口碑，拥有不小用户基础。未来随着长城炮的推出，新车型有望进一步提升长城皮卡甚至是长城汽车的认知度、美誉度。



长城炮有三重含义，POWER力量与实力、PK挑战与创新、PERFECT完美与极致生活。关于曾引起热议的长城炮车标，其设计灵感来源于天地之能量，洄流造型也颇具中国文化特色。带着这份中国特色，长城炮将在全球市场与丰田、福特等全球主流皮卡品牌正面竞争。

长城炮乘用版首次体验，乘用化表现不输SUV

长城炮将推出乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡不同版本，乘用皮卡已于9月5日上市，售价12.68-15.98万元；商用皮卡也同期亮相，预计10月份上市；越野版要到年底上市。商用版、乘用版和越野版也可以简单理解成长城炮的低、中、高配，这也是福特、丰田常用策略。

长城炮商用版、乘用版和越野版↓







三车最大的共同特征有两个，第一是大气造型颇有美式皮卡范儿；第二是不错的内饰质感和一般家用SUV相差无几。不同点是，长城炮乘用版只提供汽油发动机+8AT+整体桥多连杆后悬搭配，商用版是汽油/柴油+8AT/6MT+钢板弹簧，越野版是乘用版基础上升级越野套件。



就这次体验到的长城炮乘用版车型来看，动力系统技术标准和匹配完善程度，硬实力已经“秒杀”所有中国市场30万以内售价皮卡车型。甚至都不用15.98万的长城炮乘用版顶配车，只要是13.98万的四驱舒适型，就已经能PK掉国内在售，同属国际一流皮卡品牌的纳瓦拉和D-MAX。更甚，长城炮皮卡乘用四驱版，已经可以挑战所有硬派SUV甚至是城市SUV，乘用化体验不遑多让。





从长城炮越野版涉水喉为标志性的越野外观，再加上物理理论通过性和内饰品质，也就福特Ranger和丰田Tacoma才是主要竞争对手，而国内进口在售的福特Ranger标价29.98万，长城炮越野版入门售价预计不足20万。这里要提到Ranger和丰田Tacoma在美澳市场，是很受年轻家庭用户欢迎的车型，长城炮进入海外市场，主要争夺的也是该消费群体。



国潮你可以认为是负担，但也是担当，是品牌自身实力顺其自然的发展。你能力上来了，一句不想当领导，就不当吗？长城炮实际体验来看，虽然还有很多制造细节要丰富，但在皮卡乘用化这领域，毫无疑问走在了前列，站在了向全球品牌发起冲击和挑战的大门口。

文 | 大鹏兄

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

广东格林律师事务所李国勇律师

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