点击箭头处“蓝色字”，关注我们哦！！这是一辆奔驰C200车型，搭载了2.0T涡轮增压发动机。这款C200搭载...
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这是一辆奔驰C200车型，搭载了2.0T涡轮增压发动机。
这款C200搭载了奔驰自家的7速手自一体变速箱，并且带有换挡拨片。由于公里数已经达到了8万公里，是时候对变速箱油进行更换了。
先进行发动机护板的拆卸，这是一种硬塑料材质做成的护板，主要的目的是整合车底的气流，提高车辆的高速行驶稳定性。
拆卸护板之后，通过油底壳放油螺栓进行放油，对于放油来说，这也只是第一步。
被拆卸下来的油底壳，溢油孔就是刚才在油底的放油螺栓，加油孔 和溢油孔采用了同一个孔洞，放油孔上面的绿色管子就是加注变速箱油时候的停止面。油液一旦加注到这个平面之后，溢油孔就开始漏油了，此刻代表的就是变速箱油已经够了无需进行加注。
这是一块吸附在油底壳的永久性磁铁，主要的目的就是吸附来自于变速箱磨损而产生的机械残渣，这些金属碎屑粉末对变速箱性能有着巨大的影响，所以及时更换变速箱油很有必要。
变速箱油的滤芯，跟采埃孚变速箱真的是完全不同的设计。
被拆卸下来的油底垫，已经发生了很严重的角质化，坦白讲就是橡胶制品在经过长时间的高温之后，会变得硬而脆。本身的贴合性和弹性基本已经丧失了，当然也就失去了密封性。
清洗之后的油底壳要干净了很多。
新的油底垫，右侧的放大窗口可以看见平整的胶垫内部。
新的滤芯也来了，内部是一种过滤棉，右侧的窗口可以看到，过滤棉被铁皮包裹住整合到了一起。
进行油底垫的安装工序，切记一定安装到位和平铺展开。不然就会发生挤压，就会导致密封不严，变速箱油又会泄漏。
安装好之后的变速箱油滤芯。
超级多的变速箱油。
由于采用了重力换油法，用手动加油机对变速箱油的加注。其实就是一个手动的油泵，通过施加压力对变速箱油进行施压，注入变速箱。
加油的孔既是放油孔也是注油孔，等待溢油孔流出油来，就说明变速箱油已经加够了。
安装好之后的变速箱油底壳，奔驰的油底壳螺栓通过一个小锁块上紧，无论是对安装方式和螺栓的拧紧力矩都提出了非常高的要求。
换油完毕，进行试车。变速箱换挡积极，加速流畅，毫无顿挫感。
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