博越试驾吉利

汽车观察·试驾标杆的力量

经过一天的试驾，博越给记者感受最深的就是好开、安静、轻松。直到试驾完成上交车钥匙的那一刻，记者都无法相信这是...

经过一天的试驾，博越给记者感受最深的就是好开、安静、轻松。

直到试驾完成上交车钥匙的那一刻，记者都无法相信这是吉利汽车推出的SUV产品，虽然新帝豪已经足够均衡、足够有诚意。

从业已近十年，试过的新车大大小小已记不清，说实在的还真没有一辆新车能让记者如此满意如此兴奋，之所以这样说，是因为每评测一款车都会综合分析除了各种配置外还要重点考虑就是性价比，因为不谈性价比的评测在记者看来都是“耍流氓”。

3月26日，吉利博越上市。此次上市共2个排量10款车型，售价区间为9.88万-15.78万元，同时吉利汽车还将给予吉利博越全系车型4000或6000元每辆的购置税补贴政策，当记者看到车辆价格和补贴时，长舒了一口气，心中暗喜哈弗H6、CS75终于有对手了，而且这个对手实力真的不俗。

其实很多时候当有人向记者咨询买车问题的时候，我个人总是不建议他们购买自主品牌车型，并不是因为记者不爱国，而是之前的很多自主品牌车型在质感真的很难让人满意。不过，从今天起，当有人再问我自主品牌SUV有啥可推荐的时候，我至少可以对他说：你可以考虑一下博越，真的可以考虑一下博越，因为他已经不是以前的吉利。

此次博越试驾地点在浙江西北湖州市辖县之一的安吉县，这里素有气净、水净、土净“三净之地”之称，也是白茶的原产地。青山绿水宁静中透着一股典雅，正好与博越中蕴含的中国文化元素相呼应，也能静静感受博越的魅力所在。

中华文化传承者

博越整体造型由国际著名汽车设计大师彼得•霍布里带领的国际化设计团队操刀设计，整体造型融合了中国文化元素与国际时尚潮流，外观动感精致，内饰典雅轻奢。在记者看到博越的第一眼，感觉整车挑不出什么让人不满意的设计，如果非要说设计的缺点，尾部设计语言运用的过多或许是唯一的设计缺点，当然外观属于仁者见仁智者见智的事情。

如何让一台SUV看上去不臃肿，彼得•霍布里在接受《汽车观察》记者采访时表示，博越所运用的设计方法很显欧洲风范，在整体形态上有着全球化的时尚视角，利用形体比例和刚硬的线条组合出欧洲设计师一贯的比例美，悬浮式的C柱让博越显有高科技感，而几道切割比例的硬朗线条又把车子的上下身比例调得非常完美。

除了欧洲风范的设计元素，博越的车身细节设计又无处不体现出各种中国元素，体现了对中华文化的传承。“前脸设计沿用吉利家族式‘水滴涟漪’进气格栅，前雾灯镀铬饰条结合了中国如意造型，而置身车内则能感觉到细节的精致，寓意着‘连绵不断、吉利永长’的回纹被大量应用到博越的座舱内。主仪表台造型设计灵感来自杭州西湖拱桥，优美的轮廓曲线为乘客带来愉悦的视觉享受。水波纹中控面板与拱桥曲线相得益彰，给人以柔弱流水的细腻质感。”彼得•霍布里对《汽车观察》记者表示。

在试驾博越之前，网络上其实就已经有大量的博越试驾体验的文章了，记者尽量保持冷静不看，因为怕影响接下来自己的判断。当接过博越的钥匙点火的那一刻，记者毫不夸张的说此车发动机太安静了，真的非常安静，完全超越同级别任何SUV，不信的可以去亲自体验。

据了解，博越搭载1.8TD涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机，此次记者试驾的1.8TD版本是一台顺应时代的发动机，该涡轮增压发动机有当下欧洲发动机常用的缸内直喷技术，将汽油精准喷射到燃烧室内，最大限度改善燃烧，一方面做到了更大动力，另一方面对燃油经济性和环保都有帮助。此款发动机最大马力达到184Ps /5500rpm，最大扭矩285N·m/1500-4000rpm，搭配DSI 6速手自一体变速箱，动力系统匹配的非常平顺，即使低速也没有任何顿挫感。

据吉利汽车销售公司副总南圣良介绍，博越搭载的这款发动机是博瑞1.8TD“中国心十佳发动机”的高功率版，相比于博瑞，吉利工程师通过对关键技术的重新开发和升级。该发动机的扭矩提升了14%，NVH性能提升5%，油耗降低了3.7%，在动力性、NVH和燃油经济性性方面均达到国际领先水平，通过记者的体验不管NVH还是动力性都能让人满意。

好开、轻松、安静

“好看”“好开”“好智能”是吉利对博越的定位，此次的试驾更是让记者对这款车的定位深有感触。

从坐上车的一瞬间开始，博越给记者的感觉就超越其价位。多功能方向盘采用Nappa真皮，触感细腻，颇具质感，ISOFIX接口等都一一提供，比合资车都来得心细；更大的震撼来自于智能科技，博越是同级中最早使用全液晶屏仪表台的车型，而在中控台中央，“你好博越”智能语音交互引领消费者从触控时代进入人机对话时代，改变了驾驶者的点按式操作，实现了对电话、多媒体、导航等功能的语音控制操作，使驾驶者行车更安全。

另外，博越车机支持iOS、安卓双系统双向手机互联，安卓系统可实现手机的屏幕映射和双向操作功能，通过车载主机屏幕实现手机操作，方便实用。连接苹果手机后，Carplay是最大的亮点，借助苹果SIRI功能，可实现语音拨号、语音短信、语音导航等苹果手机的主要功能。车载智能3D导航，语音控制、一键导航，让繁琐的地址输入变得轻松即得，3D影像为驾驶者带来更直观、更便捷的人性化体验。

据记者了解，这一智能系统的开发是基于中国人思维模式的，不论是通过车载识别还是通过车联网，其基本工作都可以通过语音唤醒和语音操作。在试车当天，我们不厌其烦地用带有各地口音的普通话“骚扰”它，都能获得准确的识别。博越在尽心取悦每一位用户，这些配置实实在在地提高了用户的使用感受。比如AQS空气质量管理系统可自动监控车外空气质量，当外界空气严重污染时，AQS会自动将空调切换为内循环，主动帮助车内人员阻隔外界污染空气进入座舱，与此同时，车内空气净化管理系统实时监测车内空气质量，通过4层净化技术，快速过滤PM2.5粉尘颗粒，吸附车内异味、烟雾等各种有害成份，提升空气质量。

对于吉利的安全系统，同车的另一男记者壮起胆子测试了这套系统，在复杂的城市道路下，如果持续不刹车，它能在前车刹车的瞬间紧随其后进行紧急制动，而我们进行自动跟车巡航的时候也发现，如果突然遭遇插队，这套系统的反应很迅速。事后，吉利的工作人员告诉我们，它的硬件甚至比国际豪华汽车品牌还要更先进一代，此次博世提供给吉利博越的雷达传感器（用于自适应巡航系统）是全新一代的产品，其频率为77GHz（传统产品为24GHz）。相比之前的产品，其目标识别率提升了3倍，测速和测距精确率提升了三至五倍。探测距离为160米，探测角度为±45°，可更早探测到前方的并线车辆。据介绍，从博越开始，吉利提出了“安全识别圈”这个概念，这是中国品牌第一次提出由远及近的安全屏障系统，对主动被动安全进行了质的提升。

经过一天的试驾，记者感受最深的就是好开、安静、轻松。在市区驾驶博越，可以感觉到其舒适的一面。据记者了解，针对中国道路的特点，博越设计的避震器的行程较长，也设计得偏软，但却不会出现一般软悬挂“托不住”的窘态，这都是避震器里暗藏的调节阀门所赐，在低冲击时显得很软很舒适，而高冲击的时候又能有足够的承托力。不论是铺装路面还是非铺装路面下的驾驶，博越的舒适性都显示出了工程师人性化的调教特点。

自主SUV的诚意

除了驾驶感受，记者还想继续说一下吉利博越的底盘调校，得益于前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，由英国老牌汽车工程公司MIRA调教，底盘扎实沉稳，并在舒适性与运动性之间找到了绝佳的平衡点。

几个月前，吉利曾在海拉尔测试过它的极限操控、极限很高，而难能可贵的是在极限来到的时候，博越的表现十分渐进，有序推进，让人安心，有大师级的底盘调教功底。众所周知，底盘调校是一台车的灵魂，博越在自主品牌力最先做到了“表达风格”。工程师们对其性格的把握很有分寸，一方面尽可能探到了博越的机械极限，提供了驾驶的底气；另一方面，又小心翼翼地为消费者提供了日常驾驶的舒适感，从博越身上就能看出吉利工程能力的极大提升。

在记者看来，一句“你好，博越！”足以让消费者看到自主SUV的新高度。而长安CS75、哈弗H6等自主SUV的大幅降价想必正是对博越的惧怕。

尽管试驾只有一天的时间，博越还是在有限的时间里抓住了记者的心，给记者留下了非常好的印象。博越是一款让你看一眼就会深深爱上的车，在试驾过程中我们被很多路人的拍照、询问，就在返程时机场中也看到众多候机乘客围绕在博越展车旁观看，这都是对博越实力的真实写照。

厂家介绍了很多这车有多么强的技术支撑、多少项技术指标的提升，都不及在实际驾驶过程中良好的油门、变速箱和一系列行驶品质带来的直观感受。

对于博越的诚意，浙江吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰对记者表示：“产品能否成功，关键是看态度。我们想用真诚的心去造车，再用真诚的价格打动消费者。虽然有挑战，但是我们有信心，因为这个信心是产品带给我们的。”

带着满满诚意而来的吉利博越，可以说是中国自主品牌的又一力作。对于这样一款诚意车型，它将在SUV市场开拓出怎样的一番新天地？让我们拭目以待！