时尚的跨界 YARiS L梦幻三角已经形成

可以说致炫X基本上只有Polo Cross一个对手。而相比后者，致炫X无论是在配置还是使用成本上似乎都更有优势。...



前不久，我们开着广汽丰田旗下的最新款致享在成都车展周边以及成都各个网红地标进行了打卡，当时对这台好开好用还灵活的小车评价很高。

而前几天，广汽丰田宣布YARiSL家族全新成员致炫X 正式上市，同时致炫、致享也同步全面升级。至此，YARiS L家族由“双子星”扩容为“梦幻三角”， 形成覆盖两厢、三厢和SUV风格两厢的产品线。

此前，致炫与致享给我们的感觉是真正适合年轻人的一台车，无论是它在市区里有足够低的油耗，还是在日常的走街串巷中紧凑灵活的车身，亦或者是轻松惬意的操控让我开了一天的车也不觉得累，这些都是优势。那么，新上市的致炫X能否保留这些家族特性呢？它相对致炫又有哪些差异化竞争力呢？实际上，致炫X相比家族其他两位最大的特点就是跨界，这个元素贯穿在了致炫X所有的造型细节。

相比起致炫，致炫X欧新的前脸造型以六边形的黑色大嘴前格栅代替了致炫的“八字胡”设计，同时全新造型的LED大灯内部加入了折线形日间行车灯，看起来颇为前卫。此外，新车的周身还配有黑色轮眉、包围以及银色下护板等，意图营造出更强的跨界风格。尤其是车尾致炫X经过了很大幅度的调整来差异化两者，比如后窗下沿更平直，雨刷基座也移动到了后窗内部。与此同时，新车全新样式的LED尾灯组突出于车身，造型更加立体，玫红色的设计也显得十分深邃，与之搭配的是中央亮黑色烤漆面及下方的黑银双色护板。

用广汽丰田的话来说，他们在致炫X上打造的是一种“硬朗型动感”，整车外观偏向SUV化，通过宽体化设计以及新增的车身包围降低视觉重心，刻画出一种硬朗动感的SUV风格。内饰部分设计变动不大，主要是提升了质感。比如同时参照凯美瑞与汉兰达的座椅造型及仿打孔皮纹进行设计，更高等级的座椅材质配合红色缝线。值得一提的是，仿打孔的皮纹样式合皮是丰田在中国车型中首次采用于座椅材料中。

在科技配置部分也有一定的提升，致炫X新增了8英寸高清悬浮式屏幕，显示内容与按键整合在一块面板之上，配合静电隐藏式按键，全贴合一体化的设计带来简洁而实用的操作体验。对了，该屏幕还配有倒车影像功能，并集合百度CarLife、WELINK、蓝牙等多种手机连接方式，丰富的人机交互系统让日常用车更加便捷，包括致炫与致享也同步升级了这些内容。在动力与操控部分，致炫X则完全保留了致炫与致享的特点。其所搭载的1.5L NR系列发动机亮点繁多，具有“三高”特点即高压缩比、高匹配性活塞、高功率输出性能。拥有丰田领先的双VVT-i技术，即“智能正时可变气门系统”，可连续调节气门正时，提高发动机输出功率。而与之匹配的S-CVT超智能无级变速箱对整个动力系统的平顺和经济性帮助很大，模拟八速的档位也让巡航时转速尤其的低，既控制了油耗又降低了噪音。

在此前我们试驾致享的时候就对这款S-CVT在加速对响应性和系统效率方面表现比较满意，在整个城市的游走过程中，变速箱对驾驶员的意图理解还是非常到位的。而这次致炫X完全继承了这一动力总成，总体优势就是平顺、好开。再加上丰田NR系列发动机的低扭输出本是强项，所以致炫X驾驶起来应该也是很随心，上手零难度。从2008年yaris车型在广汽丰田投产，到2013年全新一代YARiS L致炫上市，再到2017年三厢车型致享上市，YARiS L家族看似没有大换代，但整个产品线依然在丰富和更新。目前，YARiS L家族累计销量已超过58万台，成为多数年轻人青睐 人生第一台车。在大盘持续下降的情况下，今年1-9月YARiS L家族销量共计85,808台，同比增长20%，可以说致炫、致享两兄弟领势入门级家轿市场，成为越来越多看中品质和稳定的消费者的选择。

而作为YARiS L家族的新增车型，致炫X则展示出了不一样的竞争力，不管是新加入的科技配置还是更多的运动和跨界风格，致炫X在进一步说明丰田的年轻化在进一步落地，这对于如今年轻化的市场绝对是好事。

而目前入门跨界车的市场竞争并不激烈，可以说致炫X基本上只有Polo Cross一个对手。而相比后者，致炫X无论是在配置还是使用成本上似乎都更有优势。

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