下一代飞度，不是超跑，而是……

飞度就是这么一款提供了很多可能性，“戏路很宽”的车呢。...





第46届东京车展的刷屏车之一，一定是本田的第四代飞度了。

最大的变化就是“回归原点”，什么叫回归原点？视频里有简单的前因后果分析。而以这个“回归原点”为目标的新飞度，重大的改变有如下几个：

第一是A柱造型变化，变成主-副A柱设计，远端A柱较细，可以减少盲区，同时在碰撞时也能起到能量传导的功能；近端A柱较粗且更加竖直，是车身刚性和承受车顶压载的主要结构。这种分工合作，的确能够优化飞度的车体力学构造。

第二是这一代飞度一口气推出了五个不同的配置版本，而且这些配置版本还不是“高中低”这么简单粗暴，而是车如其名地，各自拥有相应应用场景的功能。

Basic版是最基础的，满足基本通勤功能，但一键启动、电子手刹、电子仪表都有了；Home版顾名思义，主打家居风，车厢的织物更居家，更亲肤，开始有仿皮质方向盘了；Ness相当于是“活力版”，车身和内饰采用了跳脱大胆的拼色设计，官网介绍开起来也更“Fitness”，运动化一些；Crosstar版本则是为了适应多功能场景，使用了防水的内饰、座椅材质，轮胎也用了更厚的跨界车专用型号；Luxe就是豪华版啦，真皮内饰、前后排中央扶手等配置就都有了。

不过先别急着兽性大发“买买买”，因为这款车在日本本土也要2020年2月才开始发售，中国版呢，还是要等一下啦。而且不仅是等的问题，中国版和日本版可能也会有不少区别。



首先是动力总成。这一代飞度的首发版用上了被称为“e：HEV”的双电机混合动力系统，但是这套动力系统会不会和中国消费者见面呢？基于成本考量，中国版更大几率搭载纯内燃机的动力系统，例如现款的改良型1.5，或者是三缸1.0T，皆有可能。



其次是配置，这次的新飞度一口气发布了5个不同版本，它们根据不同的目标群体，配置分布和内饰材料都会有所区分，消费者就可以各取所需了。那么既然新飞度的配置有这么大的排列组合的弹性，我认为本田也完完全全可以按照中国消费者的口味，创造几个中国特色的配置版本出来。



本田对新一代飞度的定义很有意思，不刻意追求1秒的更快加速（因为现款已经够快了？），不刻意追求1mm的空间进化（因为现款空间已经无敌了？），不刻意追求0.1升百公里油耗的优化（因为现款已经够省油了？），而去追求人们使用汽车的快乐。而快乐，不是用量化的指标去定义的。那么，新一代飞度是什么呢？我觉得这个应该由大家通过真实的使用场景去定义。这一代飞度，本田也没想过把它做成“超跑”的呀。本田的八乡社长在发布会上说得最频繁的一个关键词就是“未来会很宽广”，飞度就是这么一款提供了很多可能性，“戏路很宽”的车呢。



那么大家看完视频之后，欢迎在留言区表达一下，你们觉得新飞度是一辆什么车？

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