为什么中国车企举步维艰?因为缺乏优质本土供应商
脚踏实地做事,或还有翻身机会。...
日系龙头老大丰田,也是依托优质供应商才成为世界级大厂。丰田下属两家控股企业电装和爱信,在变速箱、电控及车桥等有过硬的技术实力。两家企业为丰田保证了产品稳定性及技术高度,当然每年还贡献了几十亿元的利润。再看看被誉为汽车之国的德国,拥有大陆集团、博世集团和采埃孚集团等世界顶级零部件供应商。它们为大众、宝马、奔驰等世界知名车企提供优质零部件。毫不夸张地讲,德国车企仅仅通过采买本土供应商零配件,就能组装一辆高品质汽车。另外出于技术保护,德国车企可以优先享受(甚至独享)这些供应商最先进技术产品。
美国和韩国,也有顶级汽车零部件供应商。现代摩比斯就是世界第七大供应商,业务范围非常广泛,几乎没有摩比斯不涉及的汽车零部件产品。美国博格华纳也是世界顶尖级供应商,动力及传动系统技术雄厚。几乎所有中国车企,都在使用博格华纳的四驱系统。我们总是期盼中国车企能造出像样的“三大件”,它们的确也在为之努力。可是就算中国车企有W12发动机技术,也不一定能真正造出发动机。因为没有本土供应商提供缸体,我们就不得不启用外资产品。掏钱买单无可厚非,但外资供应商愿意真心实意帮助中国车企吗?
所以只有行业供应链体系足够完整强大,中国车企才有能力真正造好车。正所谓不积跬步无以至千里,不积小流无以成江海。中国汽车工业想要迈向辉煌,或许真应该从制造一颗螺丝钉开始。
(图片来自网络,请作者与本号联系,以奉稿酬)
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