再说一次，别再叫我官车了OK?！重庆试驾全新奥迪A6L 动力试驾

本文由车动力原创，作者杨乐怡，转载请注明出处！全新A6L是否真变年轻，比之奔驰E级和宝马5系的竞争力在哪？如...

本文由车动力原创，作者杨乐怡，转载请注明出处！

全新A6L是否真变年轻，比之奔驰E级和宝马5系的竞争力在哪？

如果要评选中国最家喻户晓的前5名汽车，除了桑塔纳为代表的老三篇，奥迪A6是肯定绕不开的。（多为）黑色的奥迪A6，包括它的前身，奥迪100（也是最早国产的豪华品牌车型）几乎随处可以见到，多年来都是国人心中“官车”的代表，身份的象征。

而这根深蒂固的印象现在却是奥迪A6L的尴尬，说是一种“痛”也不为过。这也是很大程度上，今年1月全新换代上市的奥迪A6L（以下简称全新A6L）上半年销量被老对手奔驰E级和宝马5系领先的原因。当然了，固有印象是一回事，还是拿新车产品来说话，年轻、运动、科技、时尚这些潮流趋势在豪华品牌中大型轿车细分市场依然成立，君不见刚上市的奥迪Q8一片叫好么？这年头沉稳大气早已远远不够，所以全新A6L是否真的变年轻，能否早日摆脱以往官车的庄重（我本来想说沉闷来着）形象才是关键。

这也是我前几天参加2019一汽-大众奥迪产品体验营迫切需要获取的答案。试驾目的地为重庆北碚，不同于繁华市区里那些在外地人看来很魔幻的网红地点，作为一位重庆人，加上正好北碚区是我老家，我想很想告诉大家如果你好好了解和体会一下北碚，会发现重庆的魅力不止是美女火锅和那些复杂的建筑，在抖音等社交软件之外，这里藏着一个更安静更深厚的真￭重庆。

自然风光，这里有缙云山，有嘉陵江，有温塘峡，有金刚碑、白羊背这样的古村，有重庆最早的网红民宿，有直到最近才小红一把的张飞古道；人文历史，这里有千年古刹温泉寺，有中国第一个国民温泉公园，有复旦大学旧址，林语堂、梁实秋、老舍等人的旧居，呃，还有郭沫若，不过这人我真不想提起他……

更不该被人忽视的名人是“北碚之父”卢作孚，他主持的乡村建设运动使这一地区的社会经济文化发生巨变，但他最伟大的事迹，也是他来北碚的原因是之前指挥领导的“中国的敦刻尔克”。正因为卢作孚和他的民生公司以巨大的魄力和牺牲组织撤退军民和工业到大后方，从而保存实力组织反攻，为中华民族夺取抗战最后胜利发挥了至关重要的作用。重庆媒体报道他的标题为“一个重庆人拯救了150万人，打破日本灭亡中国美梦”。

再往北驱车一个多小时，就到了重庆合川钓鱼城，同样改变世界历史进程的地方，南宋时创造了抵抗蒙古大军36年的奇迹，阻止了蒙古扫荡整个欧洲的扩张。

所以呢，多开车出去走走看看，我们的身边总是不乏美丽的山水和值得追寻的人文历史。那么开着全新A6L来北碚自驾游，合适吗？之所以这么说，是记得一个朋友半开玩笑说过，开着奥迪A6去自驾或休闲娱乐，给人感觉很别扭。那么这次试驾，开着换代后的全新A6L会有怎样体会？

关于全新A6L的详细产品信息，这里就不一五一十描述，我主要分享下自己试驾途中印象最深的地方，和对于全新A6L是否真变年轻，比之奔驰E级和宝马5系的竞争力在哪？

从形象气质来看，全新A6L不仅更加大气，也更多精致和运动感。当我站在车面前时，甚至以为这是一台A8，精致和时尚主要在于LED灯的“提气”，充满棱角感的前脸、轮廓，动感的轮毂和科技化的座舱等等。尤其是偏向运动的动感型设计套装，区别于稍显中庸的致雅型。

都说奥迪主打科技，在全新A6L座舱的三块大屏能明显感受到，这应该是年轻一代消费者比较喜欢的吧。不过对于我这样“落后”的人来说倒觉得两块屏幕其实就够了，一个是最下面那块屏的出现导致以往的储物凹槽缺失，放手机就不太方便；另一个太多的屏幕和信息反而给人一种科技大于人的压迫感；再一个呢，个人主观感受，内饰的豪华档次感的体现其实科技的元素并不占主要，而是应该通过面料、材质和做工等元素来呈现。所以比起奥迪和宝马的内饰，很多人还是更喜欢奔驰和雷克萨斯的豪华氛围。

至于空间和舒适方面，全新A6L的后排做得不错，宽绰富裕的腿部空间，加上本就舒适度不错的座椅，后排给人“老板座”的感觉还是挺明显的，我也在后排美美地打了个盹儿。

中途换我驾驶，早知道试驾的是2.0T四缸版本（45TFSI），但动力拖动（这么描述前驱车好像还挺准确）它超过1.8吨的车身并没有什么肉的感觉，超车什么的都很轻松，加上优秀的隔音水平，高速上不知不觉就逼近最高限速。油门的感觉，初段带着一点点迟滞和模糊，中后段比较线性，也不会有后劲不足的感觉，除了起步那一下，基本上不会感到动力肉，而且正常速度和节奏驾驶，发动机的运转都比较从容安静，不会让人觉得好像很费劲。这一代全新A6L搭载7速双离合变速箱，但之前我想当然以为是8速手自一体变速箱，一个是换挡动作很平顺，再一个转速也压得比较低。这么来看，起步那一下的些许迟钝（还真不是顿挫）估计也是双离合的原因吧。

整体的驾驶感觉还是以稳重舒适为主，动力输出比较柔和、线性和顺滑，开着比较轻松，底盘稳重当中带着舒适，但也能满足你开快时的支撑，没有强烈的运动感，但开起来也不笨重、臃肿和拖沓。可以说有些中庸，也可以说在好开、舒适和操控激情等指标下做到了一个挺高级的“拿捏”。

可惜没有分到车队里那几台quattro（四驱）版本，应该底盘的稳健感还要明显一些吧。

从高速服务区换驾之后我清零了油耗，经过44公里的行驶，经过高速、国道、山路等路面后到达终点时表显油耗为6.8L/100KM，简直可以和很多紧凑型家轿媲美了。而在高速上油耗最低时一度低至百公里5L以下，当然我开车一向比较省油，这个数字大家可以作为参考，至少也说明全新A6L的动力总成技术（发动机效率、和变速箱的匹配、制造精度等等）还是很优秀的。对了，这一代A6L还标配12V/48V轻混系统，也能锦上添花，进一步降低油耗。