Experience｜当福特新锐界遇上ST

ST之于福特，就似GTI之于大众。...

与大众GTI一样，ST之于福特是一种文化。Sport Technologies是全称，意为“运动技术”，始于福特欧洲。

2002年，福特欧洲推出第一代福克斯ST高性能车。2012年，全新福特福克斯ST以全新姿态进入全球市场，首次将彰显运动技术的ST高性能车型带给全球消费者。从此之后，福特欧洲先后推出多款ST高性能车型，包括蒙迪欧ST，以及至今仍在市场上广受欢迎的福克斯ST和嘉年华ST。“ST高性能车的开发基础是基于原有车型的DNA——我们很明确打造ST车型的目的并不是在重新设计车辆，而是在原生优势基础上让它实现高性能车的全面突破。” 福特欧洲高性能车首席项目工程师Matthias Tonn说道。

当然，坊间也有种说法，说的是福特ST最初就是针对大众GTI而来。只是，从目前的发展状况来看，福特比大众的运动信念更为坚定。因为，大众尚未有一款7座SUV车型祭出GTI版本，而福特有。

此番，我们来到武汉，就为了体验福特新锐界ST与ST-Line。

在这一趟往返逾200公里的路程中，涵盖城市道路、高速道路、县级道路以及盘山道路等多种路况，我们在不同场景中，体验到了新锐界运动系列的驾控乐趣。

坐上新锐界ST的驾驶座，总有一种按耐不住将油门往深里踩的冲动。贪恋2.7T V6 EcoBoost发动机的声浪也好，不舍它有力的加速性能也好，总有高速狂奔的借口，也有山路切弯的自由。

237kW最大功率，500Nm最大扭矩，是这款V6双涡轮增压发动机的本色，与8速手自一体变速箱匹配得当。整体动力输出非常线性流畅，不会带来猛然发力的突兀感。作为一款大七座SUV，百公里加速仅需7.2秒，且满足国六排放标准。在小排量发动机得势的当下，新锐界ST选择保留V6双涡轮，需要很大的勇气与魄力。有人说，这是美系对大排量的情怀；我倒觉得，这是福特对运动性能的执念。

至于ST-Line车型，搭载的则是第四代2.0升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm。同样有着不俗的动力表现，在红绿灯时总能先于其他车辆起步，速度响应非常快。而且6大核心技术的应用，显著提升了这款发动机的燃油经济性，它的综合油耗仅为8.4L/100km，并且可以加注92号汽油。如果对性能有更极致的追求，还可以毫不犹豫地按下换挡旋钮中间的“S”键，无需等待，更迅捷的提速感呼之而来。在高速行驶的时候，我就点亮了“S”键，启动运动模式，轻踩油门随即而来的是推背感。山路则是另一种乐趣。

秋季的木兰清凉寨风轻云淡，周边山林的树种呈现出丰富的色彩。万紫千红、层林尽染，渲染出清凉寨独特而浓郁的秋韵。道路更是蜿蜒曲折峰回路转，涵盖了山路直角型弯、山路S型弯、山路U型弯等极限路况。作为一款高性能SUV，新锐界ST底盘经由打造福特知名的Mustang、RS、ST系列的福特全球性能车团队调校，使它在面对木兰山的复杂路况时，表现从容。

新锐界ST的底盘采用了平台最大刚度的后悬弹簧，增加了后轴侧倾刚度，在连续过弯中，车辆操控灵活又轻便，过弯利落。而足够大的前后减震器阻尼力则更好地降低车辆过弯侧倾幅度，使车身姿态更加稳健。在连续颠簸路段，得益于新锐界ST搭载的前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，配合多连杆式后独立悬架，依然能够保持很好的稳定性。而前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，轻量化的簧下质量减小了惯性，使减震器的响应速度更快，尤其是在爬坡时能最大限度地发挥轮胎抓地力。

同时，这款车还采用了博世转向机，并设定了更小的转向传动比，使转向更加灵敏，同时路面通过方向盘带来的反馈更强烈，更具驾驭乐趣。此外，由于木兰山弯道多而急、连续下坡多，不仅对驾驭者的车技要求严格，而且对车的制动系统更是提出了严峻考验。好在新锐界ST的刹车片尤为考究，不仅摩擦系数高，而且其使用低金属材料带来更强的抗热衰减能力和更好散热性，在这种需要高频制动的极端路况下大大地提高了车辆的稳定性。运动的特性，不仅仅表现在动力总成的配置、底盘的调校，以及运动座椅的应用等方面。从外形上看，这两款车型也要比普通版车型更具侵略性。

它们的前进气格栅采用了全黑色蜂窝设计，搭配矩阵式LED前大灯和前雾灯，视觉上极具运动感。我还特别喜欢新锐界ST车型的那双“靴子”，21英寸哑光黑色双五辐式运动轮圈，搭配的轮胎尺寸也升级成了265/40 R21，轮圈内的红色制动卡钳很是显眼。车尾处，后挡风玻璃下的黑色饰板连接着两侧的LED尾灯。与车身同色的扰流板、黑色后包围和双边共两个镀铬排气管等，也进一步提升了新锐界ST与ST-Line的运动气息。

车内的布局倒是让人耳目一新。运动车系换装了12.8英寸的竖置触控屏，仪表盘也采用了全新样式。中央扶手箱区域大面积采用钢琴烤漆材质来装饰，增添了不少时尚感。此外，新锐界ST的安全配置也非常完备，搭载福特先进的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，拥有智能感应制动保护系统、盲区监测系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统、主动泊车辅助系统等配置，带来了安全愉悦、舒享自如的驾乘体验。特别是领先同级的ACC全速智能自适应巡航控制，可根据前车情况的变化自动加速或减速，使车辆保持预先设定的安全距离，在此次道路试驾中，大大减轻了长途驾驶的疲惫感。

比较有趣的是，新锐界运动系列全系搭载了SYNC+智行信息娱乐系统，在自驾途中如果感到无聊了，只需说一句“你好，福特”，就能呼唤SYNC+系统播放歌曲或者提供爱奇艺、喜马拉雅等热门平台在内的海量娱乐内容。同时SYNC+系统还可实现弱网或无网络情况下的精准定位和导航，还提供包括语音订酒店、外卖、电影票、查询机票等一站式出行服务，让出行充满乐趣。通过此次“双车体验”活动，我们不难发现新锐界运动系列满足了年轻消费者不同程度的运动需求：新锐界ST满足了驾驭发烧友对极致性能的要求，新锐界ST-Line则满足了年轻消费者对运动性有较大需求但又并不渴望太激烈驾驶的出行需求。或许，福特车型在外观上没有没有往更大胆、前卫的方向跨出去，但对于“运动”的执着，他们是相当认真的。

而且，听说现在购买新锐界运动系列（26.98万-38.98万元）即可享受“0首付”降低购车门槛、12-24期“0利率”以及36-48期低利率的金融方案、3年（或6次）的免费保养服务、2年不限里程免费道路救援等多重优惠政策。

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