奶茶店门前偶遇了一小托意大利甜品，香吗？
平时在拥堵城市里面开车，相信不少车友就会埋怨自己为啥当初要选这么一台大且笨重的大SUV，要是日常通勤能开个灵...
平时在拥堵城市里面开车，相信不少车友就会埋怨自己为啥当初要选这么一台大且笨重的大SUV，要是日常通勤能开个灵活小巧的代步车，那是挺不错的事情。相比传统观念当中的“买车要大气”，发达地区的小型车反而数量更多，无论是在国内大城市还是在一些发达国家城市内，同样如此。
正因为人们对小型通勤车的需求，成熟的汽车厂商都会推出各种各样的小车。其中咱们最津津乐道的Kei-Car（俗称K-Car）作为日本独有的微型车文化。最初是为了让战后的日本群众能以相对低廉的价格便能拥有汽车，而Kei-Car的外形也是因日本国土面积小，街道狭窄而衍生出来的产物。而在欧洲市场也有相类似的微型汽车，被称为CityCar，城市用车。
图：FIAT 500其实在全球范围来说，是一台非常畅销的车子，只是国内市场出除外。当然，主要的原因还是因为当年纯进口的身份，让其身价极高。
最早的City Car概念诞生于上世纪30年代，当时正值世界经济大萧条的时候，直接导致了豪华大型汽车的销售崩溃。因此厂商们只好制造一些体型更小，价格更低的小型城市用的汽车。这些汽车的诞生目的就是为了使多数人都能买得起；纯粹个人或两人使用。这些车型包括了上世纪二十年代推出的奥斯丁（Austin）7、三十年代的菲亚特（Fiat）500以及五十年代的BMW Isatta等等，这种概念甚至比日本的K Car来得更早（第一辆合例的Kei-Car车型Subaru 360直至1958年才出现）。
图：产于1936至1955年的菲亚特500 Topolino，仅有两座的小车，这种造型的Coupe在当年非常流行，因为它能轻松变化为Coupe、Roadster等变种，而且在欧美地区使用双门车是有传统的。
而相比于过去仅仅是因为“廉价”，这类车型早已向精致化的方向发展了很久，虽然里里外外说不上什么“奢华”，“豪华”但在整体氛围上，绝对不是咱们固有印象中那种“北斗星”既视感。
图：总体来说，这台车身上的镀铬条其实还是蛮多的，但就是不知道为啥，这些镀铬条又毫无违和感，又有点像是卡通人物的胡子。
图：其实FIAT 500也是车王舒马赫最爱的车子，也是他第一台车子。
图：国内大部分的FIAT 500都是配置了这么一台1.4L的自然吸气发动机，反正总体水平嘛，就是够你买菜。至于那台广受车友好评的Abarth版本，则有一台搭配了Garrett涡轮的1.4L发动机，最大马力160马力，峰值扭矩230牛米，可惜国内并不多见。
图：车主奶茶叔叔说，这台车的各种塑料部件是个坑。例如在更换火花塞的时候，原车高压包接头就早已老化变脆，一拔即碎，完全没有挽救的机会。无奈只能全部换上新接头。
图：不仅仅是发动机上面的插头，机舱内的所有插头你都得温柔对待，不然就精彩了。
图：听完奶茶叔叔这么一说，笔者决定就此停止。小心翼翼的关上了机盖……
图：原车大灯其实是卤素大灯，奶茶叔叔还给它换上了阿巴斯款透镜大灯以及氙气光源（再次告诫各位，是氙xian气，不是疝shan气）。
图：前后轮同为185/55 R15的规格，其实也是比较常见的尺寸，可升级的轮胎尺寸还是相当丰富的，就是这个4x98孔距的轮毂让人感觉到寂寞。
图：意大利除了这种小车以外，还有不少的奢饰品牌。所以在2011年的时候，恰逢Gucci 90周年，Gucci和FIAT就联手推出过一台FIAT 500 by Gucci的纪念版，这个银色的耳朵就是来自那Gucci版本。
图：这样的颜色搭配在这台车上面，俺突然很想去买个马卡龙吃一下。
图：前后的LOGO也都换成了全新部品，原因竟然是这个LOGO会进水……what？！！
图：噢，原来当年光岗的那台Galue（其实就是个日产天籁）的尾灯就是来自FIAT 500。至于为啥光岗会选择FIAT 500的尾灯？大概是因为搭配起来有点像劳斯莱斯吧……
图：以同期的其他小型车车内空间来对比，这台500储物空间绝对是入门级别。但讲道理，这些日常通勤代步小车，有必要带上那么多东西吗？
图：油箱盖内原本是有一个锁销的，锁车时伸出锁住油箱盖。大概又是加油工的猛烈操作下，锁销已经不能正常伸出。
图：备胎原厂
图：有趣的双圈仪表，外圈时速，内圈转速，中间再辅以一个多功能液晶显示屏，非常紧凑，甚至可以说是拥挤。
图：本以为此处是仪表的显示切换按钮，结果是个大灯高度调节按键？这脑回路有点难懂。
图：国内版本的FIAT 500标配的是6AT手自一体变速箱，只不过这个换挡平顺性以及换挡速度大概就是：“醒醒，你是一个变速箱，快点起床换挡了”。不知道有没有哪位大大可以写个优化变速箱程序。
图：方向柱下方饰板有圆润的凸起，奶茶叔叔说，这车对腿粗的驾驶员十分不友好，要是顶到了这个位置，分分钟能把里面的卡扣干碎了。
图：向外开启的大天窗是这台车的另一大特点，毕竟欧洲人实在是非常喜欢晒太阳。在咱们广东？一年能不能开个两次也是个问题。
图：但讲道理，坐在车内的确是能感受一番“阳光普照”，就是这个浅色的内饰得好好维护。
图：后排？反正日常代步也就最多两个人，后排就放放背包好了嘛……
虽然说这台车有着意大利车的一贯特色——小问题不断，但车主为何依旧花费大量心思去整备？其实“喜欢”二字就足以。
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