只卖国产车的价，10万级合资SUV换代，是年轻人心动的样子！

这款全新到来的韩系悍将，面对趋近饱和的市场和白热化的竞争，将如何立足、展现光彩？...






随着合资品牌的集体涌入，小型SUV市场已不像几年前那样风平浪静，据不完全统计，目前这个细分市场有近80款车型在竞争角逐，而其中有20余款来自合资品牌。

东风悦达起亚也是其中一员，此前它们于韩国和印度市场首发了Seltos，如今这款全球化车型入华，针对中国市场进行了适应性调整，同时它也有了新的中文名——全新一代KX3傲跑。

这款全新到来的韩系悍将，面对趋近饱和的市场和白热化的竞争，将如何立足、展现光彩？



造型设计一直是韩系车的卖点，全新一代傲跑则将这一优势继续扩大，它一改以往圆润的设计，强调了动感和潮流。



现时SUV产品的同质化比较严重，尤其是在设计方面，见惯了千篇一律的小型SUV，看看全新一代傲跑应该会让你眼前一亮。虎啸式家族进气格栅变得更具力量和立体感，亮黑的格栅里部彰显运动，同时周围的镀铬饰条上细节处理也很到位，有点阵的纹理。





大灯部分，现在已然有不少小型SUV会配LED大灯，但灯组造型都很普通，难以让人记住，由此也没有给车辆带来足够的辨识度。



全新傲跑的大灯就很有个性，为当下较为新潮的上下分割设计，上半部分是前大灯和日间行车灯，下半部分为转向灯。搭配上进气格栅，全新傲跑的标签化元素就变得足够显眼，我想这也是年轻消费者们想要获得的效果。



侧面的流线与张力，是不是还有点揽胜运动版的视觉效果？



实际上，除了造型设计，全新傲跑外部最具优势之处应当是它的车身尺寸。按照定位划分，全新傲跑属于小型SUV行列，但如果论车身尺寸，其长、宽、高分别为4345mm/1800mm/1650mm，轴距2630mm，基本上已经有赶上主流紧凑型SUV的势头。



而比起同级的缤智、XR-V、创酷、劲客等对手，全新傲跑在车身尺寸上都具备一定优势，由此给消费者带来的价值感显然是更足的。



从而，全新傲跑的车内空间表现也丝毫不用担心。前排座椅的人机工学设计很不错，大腿和腰部的承托都很到位，这首先保证了驾驶员长途驾驶也不容易疲惫。





后排座椅同样支撑性不错，而且中间地台位置几乎为全平，所以即便坐三个人也没问题。甚至，由于车身尺寸、轴距较大，车辆内部空间利用率较足，即便全新傲跑是一辆小型SUV，我们在后排“葛优躺”也不成问题。





再加上采光面积、开启面积都算是同级最大之一的全景天窗，全新傲跑车内给人的通透感、开扬感真的十分充足。





全新傲跑的内饰设计与大多同级SUV有所不同，尤其是双联屏的设计很能彰显科技感。首先，仪表盘显示的内容就很丰富，能根据驾驶模式的切换改变显示风格。



能在你开启转向灯的时候，清晰地通过两侧摄像头将盲区影像显示在仪表盘中央屏幕上。而且这里值得注意一点，在绝大多数采用这种显示盲区画面功能的车型上，它们一般都只有开启右侧转向显示右侧盲区的操作，因为左侧是驾驶席一侧，不需要为此费更多成本。而全新傲跑不同，在安全这点上丝毫不放松，驾驶员无论在开启哪一侧转向灯时，都能用到盲区画面显示的这个功能。





10.25英寸的中控屏则能实现分屏显示，也就是同一个画面中你可以同时看见导航信息、多媒体播放信息以及车辆信息。



我们也能在系统里找到百度、QQ音乐等实用的APP，此外还能通过“你好，起亚”来唤醒语音助手，从而下达一些简单的指令好比“我想听林俊杰”。



车辆自带的无线充电很好用，卡槽位置设计合理、充电效率也还算挺高。

除科技感较强外，全新傲跑内饰还用了许多年轻新鲜的元素装点，例如方向盘、座椅上都能见到的红色缝线，体现激情活泼；造型复杂的扬声器面板，像是一件看似很有内涵的艺术品。



所以，运动、年轻、有活力，是全新傲跑在设计上呈现给我们的感觉，那行走起来是否也如此？

在动力上，全新傲跑配备的是一具满足国六排放标准的1.5L自然吸气发动机，最大马力115Ps，峰值扭矩144N·m，账面参数达到同级主流水平。



有人可能会想，现在很多小型SUV都在用涡轮增压发动机了，全新傲跑的1.5L看上去似乎不够用？其实不然，因为不同车型追求的行走质感不一样，例如全新傲跑讲求的就是舒适自在、平稳畅顺的驾控体验。



也因此，与1.5L发动机搭配的是可以模拟8速的CVT变速器，两者的配合可谓是默契十足，在你低速跟车、急加速超车时，都以保证平顺为前提达成效果，同时发动机又能在初端供给到令人觉得澎湃的动力感受。



值得一提的是，全新傲跑配备了SCC自适应巡航、LFA/LKA车道保持辅助等功能，开启方法很便捷，通过点击方向盘上的多功能按键即可，车道保持功能会在一定程度上，以对方向盘施加轻微力道，辅助车辆转弯。





当然了，想要体验一把激情的用户，也可以将驾驶模式切换至SPORT，动力迸发的积极性会更高涨。





行走起来，全新傲跑主要还是照顾了家用方面的舒适性，底盘很工整，悬架在面对颠簸路面时也有良好表现，但比起一些同级竞品，全新傲跑的悬架又能提供相对更足的支撑性，来满足你偶尔的“非分”驾控欲望。



至于行驶静谧性，虽然和更高级别的主流紧凑型SUV尚存在一点差距，但对比同级来说，全新傲跑已然做到了平均水准以上的NVH表现，对于路噪、风噪和发动机噪音的抑制都能令人满意。



所以说，全新一代傲跑其实在同级中是极具竞争力的一位选手，其优势在哪？主要在于越级的空间/尺寸，较高的科技配置，不错的舒适性表现，以及目标人群喜爱的造型设计。

更重要的是，以韩系车近来的定价策略，如无意外全新傲跑也会给到我们一个有惊喜的价格，相信基本上能朝着很多自主品牌车型看齐了。那，以买自主SUV价钱去选择一辆没啥明显短板的合资SUV，这对消费者来说是极具诱惑力的。

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