7.38万的这台日系车是公认的神车?二手车保值率超高!

 

飞度到底是不是一台神车?...


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飞度到底是不是一台神车

2001年6月,本田飞度正式发布。在这辆小车上,本田首次提出了MM的平台理念,不是美眉,是Man Maximum Machine Minimum,也就是机械空间最小化,乘坐空间最大化。
在2003年,广州本田先将第一代飞度的三厢版车型引入国内试水。第二年9月,真正的飞度,也就是没屁股的,引入国内,同时将目标群体锁定在了年轻一代的消费者上。
2014年5月,第三代飞度正式上市,它的车架号为LHG-GK5XXXXXXXXX,LHG代表广汽本田,后面的GK5是底盘代号,同时也是飞度的另一个著名的称号。如果你问这辆车的车主开的什么车,他回答……那么这是一辆买菜车,但如果他回答是……那么它是辆神车。
为什么叫做神车?首先GK5的这台1.5L四缸直喷发动机,最大马力为131Ps,最大扭矩为155N·m,手动挡车型破百时间8秒多,要知道GK5的起步价只有7万多哦,比国产版12款POLO GTI还快。
第二个原因是改装。其实本田很乐于把飞度这样个买菜车塑造出一个擅长运动的气质,比如从第二代开始,广汽本田就开始卖原厂的外观改装件,而且飞度改装件的可选择的余地非常大,最主要是便宜,跟其它车改装相比那简直就是……这导致飞度车主更热衷于折腾自己的车。
第三个原因是赛车。2016年12月31日,12小时耐力赛。一辆用着原厂CVT变速箱的飞度赛车,连续12小时在高强度、马力全开地跑比赛后,获得第三名。比赛期间干掉了一大堆装了序列式变速箱的对手,这相当于赤手空拳赢板砖啊,很多车队也愿意选用飞度作为赛车,比如今年成立的汽车之家赛车队,一些赛车游戏也用了飞度作为初始赛车。
第四个原因你们不觉得飞度压扁了特别像兰博基尼吗?总之GK5这代车让“飞度是超跑”的概念,深入人心。不过这些GK5的故事就像睡前的安徒生童话故事,都是传说,我们面前的这台飞度,才是大多数人的飞度,它四个轮子基本坐在四个角,所以飞度的外观虽然看着很小,但是内部空间会让你感到惊讶。
这是前排,这是后排,这是后备厢,各种储物空间,飞度的魔术椅非常有名,能把空间利用到极致,只有顶配才有。
这辆车采用了CVT变速箱,我们拍摄的这辆车基本在市内使用,表显油耗为百公里7.9L,故障率控制的很低,并且多集中在外观和内饰的异响和隔音问题上。同时养车成本也非常的不高,这就好像你处个对象,人好话少,发际线的事可以忍。
当然,这辆车不是没有缺点,它的底盘非常硬,隔音烂的让人感觉在飞度设计的过程中,NVH工程师就是摆设。眼前的这辆车也许只能在菜市场被称为神车,但是这并不影响它有一个GK5的灵魂,当那些年轻人拿着自己的一点积蓄去买了辆飞度,然后像蚂蚁一样穿梭在拥堵的城市。
被人问起开的什么车时,他可以告诉你:GK5!!!那自信的样子好像在说……

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