滴滴自宫，也难逃一骂！

此次整改最大的特点，就是自我限制...

近日，滴滴宣布，顺风车将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。这是很多人都期待的一个消息。在温州顺风车事件之后，由于存在安全隐患，滴滴宣布，在内部重新评估业务模式及产品逻辑，并从2018年8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务。

滴滴下线顺风车之后，变化与变革在悄然无息却迅速的进行着。

随着时间的过去，悲剧之后原本猛烈的社会舆论，逐渐冷静下来，大家更加理性的看待问题。此外，顺风车的方便性也因其停止运营而显现出来，虽然有不少公司在从事这个业务，但体量不大，用户感知不强。

至于滴滴本身，则在这段时间内，对产品进行了较大的改进。所以，滴滴宣布重新上线试运行顺风车，是多重因素综合起来共同作用的结果。

当然，滴滴产品技术本身的改进是巨大的。不妨梳理一下，滴滴主要改了哪些方面？首先，产品思路发生了巨大的变化。

滴滴去掉了附近接单功能，司机不能再在实时位置附近接单，只能设置常用地点，在常用地点之间接单。根据滴滴发出的图片，一个车主能设置几个常用地点，选了就不能变了，只能在这些常用地点之间接单。这相当于一定程度上固定了路线。

对大多数人来说，常用地点只能选择家与上班地点。除此之外，滴滴还根据各地情况和各地对私人小客车合乘的规定，限制了接单次数。这两个规定，共同作用，很大程度上，就把顺风车变为了一个上下班通勤顺风车，极大的增强了顺风车分享的性质。滴滴还设立了乘客和车主双向确认机制。以前是乘客发单，司机接单，乘客确认，而且乘客只能接到一个司机的确认。现在则变为：乘客可以同时收到多个邀请，选择其中一个确认。

为了配合这种选择度，滴滴根据用户最近的行为数据和收到的评价及投诉，对其进行履约、守规、整洁、友好四个维度的综合评估，从而进行规范与约束。司机迟到，如果用户投诉的话，司机是要被扣分的。而这个评分体系，就是乘客选择司机的基础。

履约、守规、整洁、友好这四个维度，看起来是提升服务，似乎与安全无关。但实际上，一个人是否守约、车是否干净，多多少少与“一个人的行为是否稳定”有关系。

估计还有一些暗藏的参数，比如，急刹车、急加速的次数，现在的导航APP都会收集这些数据，滴滴也可以用这些数据来侧面描绘一个人的性格，而性格急躁的人，出问题的可能性更大。在防止泄露隐私方面。滴滴重构用户评价体系，去掉非行程相关评价标签，禁止车主和乘客自主编辑评价内容。此外，为了全面保护用户隐私，下线了个性化头像、性别等个人信息展示。

之前出事之后，有很多人批评那些司机评论，这的确是一个泄露信息的环节，而最大的泄露个人性别、外貌信息的地方，正是用户头像。整改之后，这两个漏洞都堵住了。

这几点加在一起，产品思路从提倡社交，转变为剔除社交。除了产品思路之外，滴滴还推出了一些辅助性的措施。

在注册、发单、接单、上车等多个环节，提升了人脸识别频次。而且，滴滴携手公安机关，可以对注册车主进行综合背景调查。失信被执行人，就不能成为顺风车车主。

如果是女性乘客，长距离出行还会增加人脸识别次数。如果一个司机搭载一位女性乘客，从城里到郊区，可能一路上司机要进行很多次的人脸识别操作。虽然有点滑稽，但为了安全、安心，这也值得。

在行驶过程中，APP会监控路线，发现严重不符，或者非正常的长时间停车，比如，导航没显示堵车，但车在路边停了半小时，就会进行预警，并通知紧急联系人。此外，还有全程录音，7*24小时响应的安全中心等等。

在新的产品思路，新的辅助措施之中，此次整改最大的特点，其实是四个字：自我限制。

限制路线、限制常用地点、不开放跨城、限制为市内中短途（50公里以内）、限制开通城市、限制服务时间、对女性更重的限制。这么多自我限制，就是要谨小慎微，减少接单量，减小出事的概率。

很大程度上，滴滴的这些谨小慎微的行为，是因为舆论。

滴滴的产品不是最不安全的，相反，可以说是最安全的，但出了事，其他家不会被骂，但滴滴会，而且一定会被骂得很厉害。

所以，滴滴的谨小慎微，自我限制，其实是个舆论反应。重压之下，步步为营而已。现在市场上并非没有别的顺风车品牌。滴答、哈罗都在做顺风车业务，也做跨城的业务。前不久我的一位女性朋友就从上海坐顺风车到杭州，才100多块钱，门到门的接送，她觉得很便宜、很方便。

哈罗和滴答肯定也不敢在安全上大意，肯定也投入很多，而滴滴的规模更大，实力更强，经验更多，与各地的公共安全部门的联系也更多，比如，滴滴就和广东公安厅共同建设了“一键报警”。

说到这个“一键报警”，很多人似乎认为只是APP上增加了一个按钮，但实际上，要做到把视频、音频发送到公安平台，看似最简单的环节，背后都需要无数的行政程序、政府部门之间的配合。企业要做成这个事，很不容易。

所以，滴滴在安全这个方面，肯定是业内最强的，但是，他却在自我限制。

这就意味着，这些更安全的服务，本来可以广覆盖更多地域、更多人群，却因为滴滴的自我限制，不能惠及消费者。滴滴自我限制之后，市场竞争减少，也不利于整个行业的发展。

当然，滴滴能重新入局，就已经增强了市场的竞争，还是有利于市场服务的提升。从这个角度，某种程度上，现有的顺风车格局，只是一个暂时的格局。出行APP，靠的是占领消费者心智，也就是习惯。用户习惯了，就能长期占住屏幕。滴滴APP一直在消费者手机里面，网约车、出租车、共享单车等功能一直在维持滴滴在消费者心中的位置。

滴滴顺风车不是新入场者，而是一直没有离场的玩家。整改上线后，一定会剧烈搅动当下的市场格局。

当然，滴滴何时能解开一些不必要的限制，则取决于社会如何回答这样一个不可避免的终极问题：再出事怎么办？

此次顺风车的新思路、新方案，归根到底，是防止“坏人混进来、冒充好人”，技术方案已经很完善了。

但“好人见色起意、好人因为争执而恶向胆边生”这种情况是没办法防止的。那么，出了事之后，是否还需要下线一年多呢？

其实，最近国务院的政策正好回答了这个问题。8月份，国务院办公厅发布《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，从国家层面对平台经济发展进行指导。其中，“包容审慎监管”“科学合理界定平台责任”，是这个指导意见的关键词。

只有客观、理性、科学、包容、慎重的看待社会现象，才能多方共治、共赢。

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