东京车展见闻录：它与这个世界没关系｜侯社长的杂文铺
随着技术的进步，每个国家的“天赋点“，都点向了不同的分支。...
但东京已经来过一次了，所以并不是很陌生。
日本的交通有着独特而良好的秩序，
安静，平整的马路，准时清洁的列车，都给人留下了良好的印象。
对于街上那些独特的日本本土汽车，我想不用多谈，任何一个粉丝都如数家珍。
然而，如果想看本土车，还是建议去乡下，
东京，银座附近，其实已经蛮难看到那些独特的本土车了。
大多数的日本车是比较常见的款型，新车居多，进口车居多。
而且，日本人对美国车、法国车、意大利车都会有一种特殊的喜好。
这就经常导致我会有一些错觉——
比如大街上开过一个标致307，你得想象他是个有钱人，
如果有凯迪拉克，XT 5，CTS什么的，就更高端了。
一尘不染，晶晶亮亮。
这世界确实是不一样的。
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东京车展也是一个与众不同的车展，
展出的东西大多数是“妖魔鬼怪牛鬼蛇神”，真正能拿来给中国做参考的东西很少。
比如铃木疯狂地推销一个叫“hustler”的车，英文翻译过来是“拉皮条的”
这车平平无奇，除了一些诡异的装饰，以及副驾驶有个奇怪的像饭盒一样的储物盒外，没觉得哪里有什么价值。
本田展示了新的飞度，吸引了各路海外媒体的关注。
包括中国人，泰国人，马来西亚人等等，
就是没有欧洲和美国人。
一大半的本田展台都给了摩托车，还有飞机，船用机，发电机，充电宝……
展台上也只有飞度，Freed，N-box，N-van这么几个货，
别的车也懒得摆，
给人感觉这公司造车也就是随便弄弄。
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雅马哈的展台也非常诡异，摩托车不多，大多是一些三轮车，电动三轮，电动轮椅等等。
充满着对老年人的关怀。
唯一可惜的就是应该开发一个双座的，这样还可以方便勾搭老太太。
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日产的展台上大多数都是活化石，370z，GT-R，Skyline，Elgrand。
不是活化石的，就剩下Serena和K-Car了，
展台上要搞电动车，电动K-Car。
希望你们侧碰能过关吧。
往里走有马自达，展出的是个把Axela拉高的CX-30，
这车最有趣的是，从外面就能看出来，就是垫高了一层而已。
展台上面的电动车MX-30有点迷，
35度电，够干什么呢？
还是个对开门，
怎么看怎么像是瞎糊弄出来的东西。
豪华品牌就来了两个半，一个奔驰，一个雷克萨斯，剩下半个是阿尔宾娜。
奔驰挺用心的，EQS都带来了，
再看宝马，让阿尔宾娜搞搞就行了，
充分说明了奔驰的预算还是很充裕的，正经带来了EQS概念车。
额……奥迪在哪里？
展台上都是万年没更新的老黄历车型，缝缝补补好几年。
还是别做车了，安心做点别的吧，
文具，空调做得都挺不错的。
在另外一边的展台，
斯巴鲁发了个Levrog，好像和这个世界没有什么关系，
大发发布了一大堆K-Car概念车，
展台全是孩子，和这个世界也没什么关系。
很遗憾的是，这车连个名字都没有就拿出来展览了。
▲（这辆车叫“新型compact SUV”）
至于丰田，跟这个世界就更没关系了！
展台上放了一大堆长得像电冰箱、红酒柜和扫地机器人一样的自动驾驶车。
而另一边的展台上则展示着对未来汽车的“瞎想”——
什么把氢气从澳大利亚做好了运过来，然后塞进车里，然后抗震救灾时候还能反向输出电力……
后记：
这些年逐步发觉日本的东西越来越诡异了，
其实并不是日本的东西诡异了，
而是随着技术的进步，每个国家的“天赋点“，都点向了不同的分支。
并且这些分支也越来越偏。
什么时候，中国也能有自己独特的分支呢？
或许再过10年吧。
文｜侯社长
图｜侯社长
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