曾经表演老汉推车的鬼火少年,能否禁得住下赛道的终极考验?

 

雅马哈R15赛道体验~...

不知道大家小时候身边有没有这样的朋友,平时在爸妈面前一副乖宝宝的样子,但和朋友在一起时立马变身“小野猫”。夸张的性格反差让你怀疑自己交了个假朋友。

再看看街上骑着小踏板通勤的人们,可能你怎么都不会想到在他们中有这样的人,平时踏板铁憨憨,周末赛道去撒欢~



原来我是个真德粉,但是没想到我的真香系列太多,变成了表面德粉,结果我发现受我影响 身边悄咪咪浮现出越来越多的表面德粉,来钩子们,一起穿上这件卫衣,让我们在真香的道路上越走越远,早日买到最香的Dream Car~

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一转眼哈雷X48已经离开我2个月了,原本想着卖掉它踏踏实实做一个“老实人”,看着手中姜戈的钥匙,感觉自己还不如楼下骑雅马哈福喜的阿姨。

这两个月的时间,姜戈告诉了我一个道理:“生活嘛,平平淡淡才是真。”可是一想到今年才“22岁”的我,还是要有一点激情来调剂一下我的生活——赛道体验。
拿驾照不到一年的我,还是个赛道小白,这次由我的好兄弟摩托邦的吕忍、楠哥来帮助我完成赛道体验。
在此之前,我们先要了解下赛道前需要准备哪些装备:

「 头盔 」、「 骑行服 」、「 骑行靴 」、「 手套 」等

另外吕忍也给了我一个传承了“三代”的磨包。
说起磨包(滑行块)大家可能不太清楚,在高速过弯时车身产生倾角,车手的侧挂动作会使膝盖接触地面,从而更好地感受角度,增加稳定性。
这时我们就需要一个防磨、保护膝盖的东西,就是磨包。它可以直接粘在我们骑行服膝盖外侧的位置,如果没有磨包,你可能就需要一个铁打的半月板了。
今天要体验的是雅马哈的R15(YZF-R15)小排量跑车,单缸水冷150CC电喷六档发动机,最大功率11.1千瓦,这款车是整车进口的,可以正常上牌,指导价格是23600元起售。
阿普利亚ApriliaGPR150
 
虽说雅马哈R15在售价方面比阿普利亚ApriliaGPR150要贵一些,但驾驶感受和操控乐趣都要优于GPR150,当然GPR150的配件价格更低,一旦摔车,成本自然会比R15低一些。
在我们全副武装进入赛道之前,先简单的学习一些「 定圆 」、「 8字 」、「 侧挂 」来熟悉一下车型,并且在这个过程中,我的师傅会及时纠正我的动作错误,俗话说的好,临阵磨枪,不快也光。
  • 首先基础的几点一定要了解:
  1. 骑行时,大腿夹紧油箱两侧,胳膊自然放松,过于僵硬的胳膊会让你的动作看起来很怪,并且影响在赛道中的操控感。
  2. 过弯时,以胸前的拉链为准,尽量的贴近油箱,同时放松手臂,目光看向过弯的方向。
  3. 不管是过弯还是正常情况,脚尖尽量不要过分伸出或下探,因为大倾角过弯时很容易磨到脚尖,甚至造成脚腕的骨折,所以尽量用前脚掌踩着脚踏,而不是掌心,换挡后前脚掌要及时归位。
对于赛道新手来说,你最大的“敌人”可能就是对速度的恐惧。想提高圈速,首先要有正确的走线,只有在保证走线的情况下,你才能通过你的驾驶技术去提高你的圈速。
能保证基本正确的走线后,我发现我的圈速成绩也进入了瓶颈期,所以这时候我的吕老师向我抛来一个全新的名词——推胎
先给大家说一下推胎的操作方法,比如你现在要进一个右弯,按常理来说你应该向右转方向,但恰恰相反你需要向左反方向转动一下,也就是右手轻推一下右车把,之后车身会产生倾角顺利过弯。在弯中你甚至不需要用力握紧车把,只需要扶着车把保持油门就好了。也许兄弟们听得一头雾水,我简单解释一下。在摩托高速直线行驶时,你向右转方向并且侧挂,这都不能给你带来足够的转向角度和车身倾斜角度,你只有在入弯前反打一下方向,这会让你的车身产生更好的倾斜,便于你以足够的倾角顺利进入弯道。

也许下图能帮你更好的理解:
正是推胎这个驾驶技巧,让我的圈速从一开始的1分38秒上升到1分29秒,这在赛道里是一个很大的提升,用好了更是乐趣无穷,轻轻松松压满胎。
在我们的印象中,赛车是一项成本相对高昂的运动项目,但通过我们这次的体验,不算车,只算油费和其他开销一天也就200多元,并不是很贵。

从一开始2分钟左右的圈速,到下午结束时的1分29秒,满满的成就感,有条件的兄弟们也可以去当地的赛道体验一下,记得注意安全哦~

切记不要公路飙车~

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~


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