走心不走金,哪怕你破产我也爱你,傻婆(萨博)

 

而作为北欧简约设计的典范,瑞典汽车给国人一种不接地气的感觉,而萨博(SAAB)更是不食人间烟火,看看国内萨博...





而作为北欧简约设计的典范,瑞典汽车给国人一种不接地气的感觉,而萨博(SAAB)更是不食人间烟火,看看国内萨博的能见度之低就知道怎么回事了。普遍来说,国人对瑞典车无爱,一部分原因是在国内的销售、保养渠道不畅通,从实用性的角度看选择德系、日系车是更佳选择。抛开销售与保养,笔者个人觉得瑞典车的设计是非常有品味的。日系车会使尽九牛二虎之力让你觉得它是第一眼美车,你可以看到日系车有非常多的视觉辅助线,一旦时间长了,视觉也就麻木了,直觉其设计累赘不堪,尽管如今的日系车已越做越精。而瑞典车,例如萨博,设计上不会给你瞬间的震撼感,甚至某些角度不怎么好看,但简约的线条设计是历久常新的有力保证,再反观光怪陆离的亚洲汽车设计,中国自主的功利主义,日系的视觉审美疲劳,韩系的天马行空,怎能不呵呵待之。



因为各方面苛刻的政策,中国的玩车之路并不容易,若是说到玩冷门车,那更是难上加难,但是笔者在2019年,依然看见国内这么多人坚持着玩SAAB,实在是让人十分惊讶。笔者给你数一下,玩这台车的痛处在哪里,首先每年都要年检,然后目前国内的年检标准十分高,老车的尾气不一定能过线;其次,市面上关于此车的改装零件十分少,往往喜欢改装的SAAB车主就只能一掷千金买进口货;最后还有配件,SAAB的配件也是越来越少了,很多车主只能选择在陈田的拆车二手配件,而且物以稀为贵,无论是全新的东西还是二手的东西,都十分昂贵,笔者作为一个扫把佬车主,听见他们所说的配件价格,感叹出真的一山还有一山高啊。



图:可能最近笔者经常提及到泰国的改装车聚会文化,国内小部分朋友也模仿了起来,这个案例正是笔者在顺德的一个高速服务站所拍摄的,现场有各种版本的SAAB 9-3,图左为破产前的样子,图右为破产后的产物,认真看,你会发现中网上的LOGO大小有所区别。(SAAB在2011年破产后,由瑞典国家电动车公司“NEVS”所收购。



图:而今天的主角正是这台黄色的9-3,这台车的特点是加入了许多车主自主设计的改装部件在上面,例如Saab Aero前杠,再配合了TurboX的前唇。



图:而整台车在外观上最大的特点就是此尾翼。



图:此尾翼是来自三菱的Evolution,笔者首次觉得日系尾翼搭载欧系车是这么和谐的,而且起到点睛作用,而且吻合度和角度都十分适合。



图:萨博其实就是由瑞典的SCANIA汽车公司和瑞典飞机有限公司的合并,原飞机公司瑞典文缩写为SAAB。



图:原厂大灯已经配有透镜,此车的定位属于偏向豪华化,在香港销量也不差,很多警匪港剧都有SAAB乱入。





图:这也是车主自主设计的碳纤维后视镜外壳,其造型跟宝马M Power的后视镜有点相似。



图:前杠上也有一对DIY的小灯,可以看出这个灯孔是车主后期人手在前杠上隔开的,虽然有一点小瑕疵,但是却展现了车主一个特别的想法,此小灯起到示宽的作用。



图:后杠上同样有此小灯。



图:SAAB被收购后,尾标也更改了,SAAB这几个字母非常醒目,而且变成了立体状(被收购前,9-3的屁股是没有“SAAB”这几个字母的)。



图:这种造型的轮圈十分罕见,它另类,但却不显得格格不入,而且感觉颇有艺术感,此轮圈是来自Hirsch performance的三幅式锻造轮毂。



图:而轮胎的尺寸为235/35 R19。



图:制动系统是由一套4活塞的Alcon卡钳和330mm分体盘所构成。



图:而至于这么低矮的车身,并不是改装了绞牙避震所带来的,而是单单换了一套Eibach短弹簧而已。



图:隐隐约约外露的中冷,也并不是给9-3专车专用的,车主只是买了一个尺寸较为合适的加大中冷改装上去,而至于支架的东西还是需要DIY的。



图:排气方面,车主DIY了一个直通三元催化,再有配合了芒果的中尾段排气,排气声浪不大,恰到好处。

第二代9-3告别了上一代的GM2900平台,使用的是全新的通用Epsilon平台,这个平台于2002年面世,首批采用该平台是车型是欧宝Vectra和萨博9-3,另外使用这个平台的车型还包括雪佛兰Malibu、凯迪拉克BTS、凯迪拉克XTS、菲亚特Croma、荣威950等。9-3的生产平台改变了,动力单元也经过大洗牌,但都是以涡轮增压引擎作为主心骨。动力配置名单中,大部分都是直列四缸机,1.8L(代号Z18XE)自吸,1.9L(Z19DT)涡轮增压,1.9L(Z19DTH)涡轮增压,1.9L(Z19DTR)双涡轮增压,2.0L(B207E)涡轮增压,2.0L(B207L)涡轮增压,2.0L(B207R)涡轮增压,2.2L(D223L)涡轮增压,另外还有一款2.8L(B284)V6涡轮增压。需要注意的是,这一代9-3车型上,传动系统的配置名单中还有Sentronic这个名字,但不要误会,这一代车型的Sentronic变速箱只是传统意义上的自动变速箱,而不是上一代的自动离合变速箱,萨博的做法,有点卖羊头挂狗肉的性质。



图:以通用的命名方式,这副机器的代号为LK9,而以萨博的命名,这副机器叫B207。这副机器有高低两种功率输出版本,原厂高功率版213马力,峰值扭矩300牛米,原厂低功率版175马力,峰值扭矩265牛米,不过在车主的升级后,其马力已经达到285匹,扭矩394牛米。



图:引擎方面的改装并不多,因为水管已经老化,所以车主干脆换一套价格比原厂便宜但又耐用的改装水管。进气系统方面也是一套自主改装的 Hirsch performance集气箱。



图:这种高压包的设计真的比较独特;供油系统也升级了BOSCH的550cc喷油嘴。



图:顶巴来自Aerotun。



笔者自认所接触过的汽车也不少,但是SAAB的车内设计逻辑却是让人耳目一新。



图:Saab 9-3TurboX方向盘,重点不是多功能按钮,而是那个加减档的按钮,是要靠你的拇指去控制的。



图:大部分性能车都会以红色灯光作为表玉的颜色,但是笔者认为最舒服的还是绿色,而且绿色更透露出经典的年代感,十分难得的是此表玉还有涡轮压力读数。



图:中控这些就不多说了,那个贴纸肯定不是车主自己干的啦。



图:钥匙起动旋钮在波棍的下方,对于笔者来说,这个有点不习惯,但谁又能质疑设计师的奇思妙想。



图:通过对比上下两张图片,大家可以发现当手刹放下时,与副驾的扶手手柄形成了一个对称的画面。



图:座椅采用了皮革包裹,其造型又舒适又包裹,更难得的是这么多年下来还未有开裂现象。







图:实话说,作为一台家用车,它的空间有点狭窄,但正因为狭窄,才能营造更温馨的气氛。所以为什么咱们以前开鬼火能泡那么多妞,现在开宝马却泡不了,因为鬼火可以怀紧贴背的拥抱,宝马却有条鸿沟。(ENZO说:“那买一台宝马摩托准没错!”)



尊贵的萨博车主朋友
请扫码添加群主茶水部总监
并备注“萨博”加入萨博全国群
萨博车型聚会时间/地点:
每周五晚9-12点
 S43高速公路 顺德服务区
改装清单

外观:

自改Saab Aero 小宽前杠

自改 EVO 尾翼

自改碳纤双出后扰流

Saab 9-3TurboX款前唇

订制黄色 全车Glasurit改色

行走系统:

Aerotun 顶巴

Alcon car97 刹车卡钳

330mm浮动刹车盘

Eibach 避震短弹簧

Saab performance 后桥稳定架

自改订制底盘衬套杯士

Hirsch performance 三幅式锻造轮毂

动力:

自改 Hirsch performance集气箱

自改直通三元

自改订制前置中冷

BOSCH 550cc喷油嘴

TD04 19T涡轮

瑞典无名特调程序

MAGNAFLOW 排气

内饰:

Saab 9-3TurboX方向盘

Hirsch performance 钥匙饰板


    关注 无敌汽车网


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册