这次我们的主角是中期改款的奇瑞捷豹XEL，先用几句话说一下它的主要变化：全新车型拥有优雅和运动两种外观设计，...
这次我们的主角是中期改款的奇瑞捷豹XEL，先用几句话说一下它的主要变化：全新车型拥有优雅和运动两种外观设计，在内饰部分也不尽相同，大灯和尾灯都升级标配LED光源并加入了流水转向灯，更换前后保险杠样式，内饰部分经过升级，总共拥有5块屏幕，并且换装了全新样式的电子换挡杆，新的三幅运动方向盘。
首先依旧从外观部分开始说起，在颜值这一部分，捷豹还真没怕过谁，XEL同样如此，中期改款没有对外观进行大刀阔斧的变化，但是全系标配的LED大灯，可以说非常良心了，流水转向灯的加入也跟上了时代的潮流。厂家的设计师反复的跟我们强调，运动版的车型前保险杠设计来自于飞机的机翼，确实，作为一台以运动为主打的车型来说，新款的车型要更有运动范。
相比外观部分的小打小闹，内饰部分的变化就要非常明显了。前面我也说过了，内饰总共有5块屏幕，分别是12.3英寸的全液晶仪表，一块抬头显示屏幕，中控10.2英寸和5.5英寸的两块屏幕和后视镜的流媒体屏幕，科技感上绝对是足够了。方向盘换装了全新带有触控操作的三幅运动方向盘，手感一流，比老款有了不小的提升。最后来说一下全新的电子换挡杆，老款的旋钮式换挡机构，在仪式感上面足够了，但是却弱化了驾驶欲望。
颜值不差，内饰也帅，那么开起来如何呢？首先我们的来说一下动力组成，依旧是老伙计2.0T匹配ZF 的8AT，拥有高低两种动力组合，分别输出200Ps和250Ps，我们驾驶的这台高功率版车型365N·m的峰值扭矩，能在1300转的时候就全部释放出来。
作为一台加长轴距版本的车型来说，它驾驶起来的感受让我感受到一个豪华品牌应有的舒适，首先悬挂系统对于路面的颠簸过滤的很完美，不会有多余的震动传递到座椅上面来，其次NVH表现很出色，路噪风噪等噪音抑制的很好，当然这一切的前提是在舒适模式下的。
调整到动态驾驶模式之后，发动机、变速箱、整个底盘都被一下子调动起来了，车子就像随时准备进攻的猛兽一样，发动机的动力输出更加狂暴，变速箱会更愿意让转速拉高，底盘更加紧实，同时支撑性更好，拥有了更好的循迹性以及抗侧倾能力。
当代人选车总是纠结于各种各样的问题，外观颜值要出众，内饰要够豪华，速度要够快，配置要丰富，油耗还要低，价钱要便宜等等这样的话题数不胜数。买车时我们总会参考各种资料，询问家里的老老少少，似乎因为喜欢买车是一件非常奢侈的事，如果一台车真的能够让你在开它的时候感到快乐，能让你下车之后忍不住的去看它一眼，买下它吧，你不会后悔的。
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