第三季度全球电动车销量首次下跌，电动车真的就卖不动了么？
中美市场逐渐萎缩。欧洲市场欣欣向荣。...
Electric Vehicle Sales
中美市场逐渐萎缩。
欧洲市场欣欣向荣。
随着全世界都在加紧电气化的开发，
越来越多的电动车被投入市场，
但是对于消费者来说，
不论力度多大的宣传，
等到真正买车的时候
才是检验硬实力的时候。
而自从中国新能源补贴退坡后，
中国新能源汽车销量
便走起了下坡路，
自从今年第三季度以来，
三个月新能源汽车销量
分别下滑4.7%，15.8%，18%，
并且还在呈现下跌趋势。
作为中国新能源销量第一的比亚迪，
日子也好过不到哪去，
1-9月新能源累计销量19.26万辆，
虽说同比增长34.31%，
但是在补贴退坡后的第三季度，
销量仅为4.68万辆，同比下跌31%。
三季度每月销量分别为
1.65万、1.67万、1.36万辆，
9月跌幅已经远超行业平均水平，
高达50%。
自享受国家补贴以来，
比亚迪共计享受补贴金额高达
84亿元人民币，
补贴金额位列新能源车企第一位。
但新能源补贴的减少，
也造成了比亚迪净利润的暴跌，
第三季度营收316亿元，
同比下跌9.2%，
净利润1.2亿元，
同比暴跌88.6%。
虽然中国由于补贴退坡，
造成了新能源销量下跌，
但是放眼世界市场来看，
新能源汽车的日子同样不好过。
根据世界四大国际会计师事务所之一
普华永道研究所资料显示：
自从2014年以来，
全球电动车销量在今年第三季度起，
首次出现销量下滑，
销量相比去年同期下降8.8%。
其中插混车型销量下降23.9%，
纯电车型销量下降2.8%，
在2019第三季度中，
全球共售出10万辆插混车型，
和31万辆纯电动汽车。
而这31万辆纯电车型中，
特斯拉一家就交付了10万辆之多。
在美国市场，
纯电车型销量下降了15.5%，
插混车型销量下降高达30%，
虽然电动车销量下跌，
但在第三季度电动车销量，
已经超过了手动挡车型销量。
虽然在中美两个最大的新能源市场，
销量严重下跌，
但是在欧洲市场，
电动车则是一片繁荣景象，
销售额实现了约80%的增长。
2019年9月挪威登记的所有新车中，
超过一半都是纯电车型，
高于去年同期的45.3%。
德国、法国、英国等国家，
新能源汽车销量也在逐步提升中。
尽管全球大市场销量不景气，
但是在欧洲这些电动车
基础设施相对完备的国家，
电动车的前景还是相当明朗的。
而我国的新能源政策，
也在逐步转向基础设施建设，
等到随处可见充电桩的时候，
电动车才能真正普及。
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