【视频学习】四渡河大桥施工3D动画演示讲解！

点击上方蓝字“工程大家说”关注我哟☀每天为您推送工程资讯及施工技术类图文信息。包含建筑、路桥、铁路、市政及...

点击上方蓝字“工程大家说”
关注我哟

☀ 每天为您推送工程资讯及施工技术类图文信息。包含建筑、路桥、铁路、市政及水利等行业技术类资讯、施工技术前沿动态、优秀书目推荐；分享质量安全警示教育案例、优秀施工技术案例、共享各类技术资料及视频、发布行业各类招聘信息……！

四渡河大桥简介

四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重力锚。大桥主跨为900米，桥面宽24.5米;大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比世界最高桥法国米约大桥分别高307米和290米。被誉为世界第一高悬索桥。

由于该桥所处地形复杂，气候多变，施工场地狭小，运输条件缺乏，因此还被称为沪蓉西高速路上自然环境最为艰险、施工难度最大的大桥。大桥建设过程中几乎所有环节都需要攻关和创新。中交广大建设者克服地质、交通、天气等诸多不利因素影响，强化工程质量、进度、安全、环保、文明施工和综合管理，积极开展科技攻关，刷新了多项国内外纪录。该项目首创的“大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术”，填补了国内外在复杂地形山区大跨度悬索桥先导索施工的技术空白；“四渡河深切峡谷悬索桥关键技术研究”通过了交通运输部西部交通建设科技项目专家组验收，达到国际领先水平；先后荣获3项技术创新奖、3项专利、3项工法和4项全国企业新记录。

大桥通车后，湖北宜昌至恩施路段由过去行车8-10个小时，缩短为只需3个小时，大大改善了当地交通环境。大桥的建设，为山区大跨度悬索桥设计和施工提供了有益参考，对促进中国山区大跨度桥梁施工技术进步、推动山区高速公路发展具有重要意义。

2009年11月建成之时，它以650米的高度超过法国的米约大桥成为世界最高桥。主跨900米，复杂的山体结构，狭窄的峡谷空间，使建设开始阶段没有使用直升机搭设导索的可能性。之后便有了火箭抛索的奇思妙想和又一个世界首创。大桥平稳、铰链粗壮，让人有了底气，而吓人的只是一组组惊人的数据。

桥梁特点

（1）桥梁跨越四渡河峡谷，桥面行车道与峡谷谷底高差达560m，比目前世界最高桥法国米约大桥还要高290米，被誉为世界第一高悬索桥；

（2）宜昌岸隧道式锚碇单缆拉力2万吨，为我国在建的最大规模的悬索桥隧道式锚碇之一，隧道锚位于分叉式公路隧道上方，与公路隧道的最小距离23米，相互影响复杂，国内外尚无先例；

（3）主缆跨中设置刚性中央扣，为中国首次采用，与常规设置纵向阻尼器相比，既有效提高了桥梁纵向刚度及抗风稳定性、改善了结构受力特性，又减少了后期维护工作量；

（4）采用创新可更换式锚碇锚固系统；

（5）钢-混凝土组合结构桥面系国内首创；

（6）借助火箭弹发射先导索过峡谷，开创了国内乃至世界建桥史上的先河。

四渡河大桥施工3D动画演示讲解

PS：请在wifi环境下观看，土豪可无视。

文章|整编于网络 投稿及合作咨询：17019319（QQ）

编辑|工程哥 tracktop（微信号）

1、本平台所有资源均来源于网络，版权属于原影音制作公司或原作者所有，传播分享仅限于学习和交流、参考和辅助之用，不得以任何理由在商业行为中使用，若喜欢此资源，建议购买正版。

2、如觉得资源有用，请尽快下载或转存到您的网盘，因为我不知道百度云何时会把资源屏蔽掉。

3、如有问题请加微信TrackTop咨询哦。

4、您所看到的，正是别人所需要的，欢迎转发和转载，转载时请注明出处。