在9级台风中,开电动车是什么体验?

 

“真冷”...





文 | 春一

图 | 潘隐

“**,你今天来之前多穿点衣服,天津今天**八、九级的大风,我都快被吹跑了…”这是我去天津那天的早晨我盆友打给我的电话…

我觉得他是看不起我这个在南方待了这么多年的北方人,我可是下雪都不穿秋裤的男人…

一下飞机…
真**冷…


不知道这次试驾的广本VE-1的电池能不能受得了天津这天气,不过单从整个电控系统的结构来看,每个电池模组都配备独立的温控,这对于低温下略娇气的三元锂电池来说还是作用很大的。
对于之前试驾过很长时间缤智的我来说,再来试驾这辆车确实能形成很强的对比感,因为你从各方面来看都可以把它当做是缤智的纯电动版本。但是广本依据纯电动车型的特性,做了些许改动。
首先就是外观上的电动,前中网直接封闭,车头处包括大灯及包围均更改了样式,整体造型看起来有种想要吞噬一切的感觉,车侧和车尾几乎没什么大变化,只是在尾部使用了黑色饰板贯穿两侧的尾灯。
相较天空蓝这个新配色而言,我会更喜欢这个瑞丽红一些,而且这个红色很正
车内的设计都是比较厚道的,不像有些品牌会把老款车型哪来改成电动版本,广本VE-1的内饰都是19款缤智最新的内饰设计。
唯一让我觉得有些缺乏质感的就是中控的按键,在缤智上每个按键都是紧密排列的,且均使用钢琴烤漆材质,而在VE-1上按键小了很多,而且材质质感一般,有点像我放在柜子里落灰的计算器。另外中控屏的UI也和缤智的不太一样,个人主观感觉会比较喜欢缤智上的那套UI设计。
开着这辆车在寒风中穿梭的时候,看着前车拍动态的哥们冻得直哆嗦,我都有点打冷战,但在这时候那个看起来不怎么好看的空调出风口优势就来了,分分钟就可以让车内暖和了起来,瞬间觉得广本这种实用主义是真的挺香。
广本VE-1的综合工况续航里程是401km,基本上城市中使用问题不大,就是自家还是得有车位能保证充电需求,毕竟现在的城市通勤随随便便就50km了,还不算早晚高峰堵车的耗电量。
道路行驶中可以很明显感受到广本对于电动车驾驶质感的把控还是很严格的,动能回收并没有特别的突兀,驾驶过程中的感觉和缤智差不多,舒适且灵活。仪表盘左侧的液晶屏由转速表改成了动力输出状态表,可以实时观测动力输出及回收情况。



广本VE-1现在一共有三款车型,补贴后售价在15.98-17.98万,三者的区别大多为一些舒适性配置,另外就是顶配多一个前后排的气帘。总体来说,如果是限牌限行区域只是图一个牌照的话,推荐购买低配车型~




猜你喜欢 
车长两米五,上班不怕堵
雷克萨斯LM加价多少?加一台诶尔法!
开完这台车,你才知道马自达操控有多牛!
想要兼顾驾驶和舒适,你可以看看这台SUV!
这车凭什么做年轻人的第一台SUV?




猛戳


    关注 豪车榜


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册