700亿买飞豹发动机到底值得不:实际上这钱还真没白花!
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一直以来,虎哥一直都在说新装备,今天咱们就来谈一款老的~
歼轰7“飞豹”战斗轰炸机曾经是我军航空兵执行空对地打击任务的中坚力量,直到今天,这种战机仍然可以和歼16这样新锐的后起之秀在一些性能诸元方面一较高下。
作为我国完全自主设计的第一款战机,飞豹在很多方面都是全新的,比如航空发动机。
我国在研制飞豹的过程当中,航空发动机一度成为了一项亟待解决的难题。
众所周知,航空发动机作为限制我国航空事业发展的重要因素,直到今天都没有彻底解决,更不用那个时候了。
因此,为了加快研发进程,我们直接从英国购买了50台成品发动机,以及全套相关设备。
当然,代价也是很大的,这50台发动机花费了我国外汇的10亿人民币,要知道,在当时,10亿人民币相当于现在的700亿人民币,可以说是下了很大决心的,不过,在虎哥看来,这700亿没白花。
虎哥可以毫不夸张地说,这50台发动机在很大程度之上,充分发挥了自身作用,并为我国发动机技术进步提供了强大助力,甚至可以说是跨越性的成就。
当时,我国在航空战斗机领域的研究刚刚起步,为了弥补空军力量的不足,我国在1973年启动了飞豹战机项目。
但在项目启动之初,我国没有合适的发动机来支持飞豹战机,因此发动机成为了当时研究的瓶颈,但面对当时的国际环境,我国歼5和歼6战机不能满足空防任务,所以飞豹的研究迫在眉睫。
当时我国正处于发展起步阶段,以我国的工业产能和科学技术水平根本无力解决发动机问题,发动机是战机的心脏,所以我国只能从资本主义国家引进。
我国从英国引进了一批罗尔斯·罗伊斯 斯贝MK202加力式涡轮风扇发动机,可以毫不夸张地说,本次订单,也许是中国航空工业最早接触北约发动机的事。
虽然为此我们花费了700亿,但实际上是非常值得的。
当时现实情况说明了当时英国的技术是非常先进的,在发动机设备到位后,这批发动机放在试车台上,在首次调试就可以正常工作。
在装备了此发动机的战机试飞过程中没有出现过任何异常,解决了当时我国面临的困境。
最重要的是,我国的科学技术人员通过这批发动机和全套设备,仿造斯贝发动机,掌握了大量的先进工艺和技术,这些都是国内以前没有接触过的,这对我国当时工业技术发展意义是非常的巨大的。
不但如此,这批设备让国内的关于项目管理、质量控制、寿命考核等方面空缺得到了填补。所以说我国在发动机领域迅速发展与当时的明智决策是分不开的。
如今,飞豹已经完成了自身的时代使命,并将在未来一段时间发挥余热,而这种战机的职责也将被歼16这样载弹量更大,航程更远,战斗力更强,用途更多样化的新锐战机所接任。
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