嘉悦A5的亮点，不止是和大众共线生产

嘉悦A5究竟怎么样？...

虽然SUV市场已经火热很多年，但是竞争最激烈的，依然是轿车市场，特别是自主品牌与合资品牌厮杀最惨烈的10万左右的级别。

因为遍布着合资品牌的特供低端车，能在这个价位拥有可观销量规模的自主轿车，屈指可数。

所以，江淮嘉悦A5前不久公布预售价时，我就对这款车的前景有着深深的担心:

因为在当下这个时代，一款全新自主轿车如果想在10万元左右的市场站稳脚跟，必须拥有其它对手不具备的独特亮点和优势。

而当它最终上市，并发布了更多信息后我发现，这款车，有戏。江淮和大众的合作关系，应该不用赘述了，而嘉悦A5便是正儿八经与大众共线生产的首款车型，这一点也将成为嘉悦A5吸引消费者关注的第一个亮点。

那么和大众共线生产，到底意味着什么呢？



首先就是制造与质量标准的保证。大众在国内是对于制造标准、供应商要求最严苛的合资车企之一，选择共线生产，意味着嘉悦A5在相关标准上也与大众看齐。实际上，江淮从去年2月份就开始应用德国VDA质量管理体系，花费2亿元对生产线进行了改造升级。

我们从外观与内饰的风格，几乎看不到大众车型的影子，但这是因为江淮对嘉悦A5这款车进行了全面自主的设计，身上并没有出现明显“借鉴”的影子，和江淮之前的车型相比，也显得非常新颖。

不过在做工和质感上，还是能明显感觉到这款车的高水准的。虽然采用了难度比较大的掀背设计，这款车在外观和内饰的各个部位，都没有出现明显的接缝不均的现象，车内设计各种直线、锐角的过度，对于装配工艺有很高的要求，但是也都严丝合缝。



当然，可靠性还需要长期使用来考验，但是与大众共线生产，确实能成为嘉悦A5的一个突出亮点。嘉悦A5的第二个亮点，很明显就是溜背造型+掀背尾门的设计。

这种设计在造型和实用性上有着非常明显的优势，但在国内采用这种设计的车型却非常稀缺，只有大众CC、奥迪A7等明显具有轿跑风格的非主流车型。

当然，还有将掀背作为品牌基因的斯柯达明锐和速派，不过这两款车虽然都是掀背设计，但却不具备溜背的造型。

真正将溜背+掀背结合到一起的，10-20万元左右的级别，只有嘉悦A5。



原因很简单，就是掀背设计对于生产和成本控制的要求太高了，稍微处理不当，还很容易出现密封不严的问题。标致508在引入国内生产时砍掉了掀背设计，就是成本的原因。

肯在嘉悦A5上采用溜背+掀背的设计，可以看出江淮对于自身生存工艺的自信。



这种设计带来的好处也是巨大的。除了非常亮眼的颜值加分，这款车的后备箱容积被充分释放，配合能够放到的后排座椅，它的存储容积达到了540-1650L。而溜背设计对于后排头部空间的影响，也被设计师以巧妙地挖空处理很好地解决了。8.48-11.58万，总计只有3.1万的价格覆盖面，江淮为嘉悦A5整整安排了10个版本，其中包括4个手动版和6个自动版，密度很高，这样消费者就可以更容易地选择自己想要的配置版本。

看具体参数，会发现嘉悦A5是一台体型很大的轿车，2760mm的轴距、4772mm的长度，已经十分逼近一些B级轿车，甚至整体也比吉利帝豪GL和荣威i6这些车型要大一些。

另外值得一提的，是嘉悦A5配备了E型多连杆的后独立悬架，而同级别的其它自主与合资轿车，则大多都是非独立后悬架。这是嘉悦A5在体型与主要悬架结构上的优势。



具体配置上，嘉悦A5全系采用了相同的17寸轮胎，这里没有做高低区分，也保证了整体颜值的动感属性。

其它一些大家比较关注的功能，比如LED大灯、定速巡航、倒车影像、10.4英寸中控大屏等也都在全系或者次低配以上就已经配备，门槛都不高。不过有点可惜的是，这款车没能配备目前逐渐受到关注的自动刹车、自适应巡航等功能。

不过整体来看，考虑到嘉悦A5的体型、非常漂亮的溜背设计以及存储能力堪比SUV的掀背式结构，这款车还是有很多同级竞品无可替代的优势。而和大众共线生产的背景，也保证了嘉悦A5在可靠性和品质上的水准。对于自主品牌来说，想把一台轿车卖到1万台以上，比把一台SUV卖到2万台还要难得多，也正因此，很多自主品牌在近年来都减少甚至放弃了对轿车的研发。

在这种背景下，江淮依然投入巨大的精力和时间，研发了一台亮点颇多的轿车，可以看出它对于造车依然有着非常强的执着与心念。

相信这样的江淮，必然会有更美好的未来。

    关注 汽车天涯