销量大涨55%，国内有钱人最爱的几款好车还是它们…

不知不觉中，2019年就连“金九银十”都已经过完，虽然说是“寒潮”，但这两个月的汽车销量却是备受关注的。...





不知不觉中，2019年就连“金九银十”都已经过完，虽然说是“寒潮”，但这两个月的汽车销量却是备受关注的，毕竟能否翻身，似乎就看这两个月了。不过现实还是相当骨感的，在这两个月中，汽车市场的竞争看起来相当激烈，可是当认真仔细去了解就会发现，真实情况并不是那么美好。而在豪华品牌领域中，却连连报喜，并有逆势上扬的节奏。我们都知道“BBA”一直都是“神一般”的存在，常年占据前三的位置。



所以在10月的豪华品牌销量排行中，前三名分别是：一汽-大众奥迪、华晨宝马、北京奔驰。好吧，还是它们。不过对比一下总销量就不难发现，今年上半年还说有机会逆袭的华晨宝马，到了10月累计已久被“BA”压着。并且在上半年有比较亮眼表现的北京奔驰，如今也是被一汽-大众奥迪拉出较大的距离。



那么如果细分到车型上，在10月排行前五的豪华品牌轿车车型会是哪一些呢？

注：本文章采用乘联会数据，豪华轿车的定义为起步市场指导价30万元以上。

上半年由于刚好处于新旧交替的时间节点，上一代3系正式结束它在国内市场的7年长跑，这也导致当时的3系的销量并不理想。不过到了10月，情况似乎……好吧，还是没有好转，10月共售8,594辆，同比下降17.5%；1-10月累计88,122辆，同比下降19.4%。作为10月销量前五车型中唯一一款销量同比下降的车型，并且幅度还是17.5%，这就意味着会呈现持续下滑的趋势。而3系销量下滑的原因，除了旧去新来的青黄不接外，不太大的优惠幅度也是让消费者“我就看看”的原因。

C级1-10月的累计销量已经达到137,248辆，同比增长8.2%；10月共售13,400辆，同比增长27.7%。这样看是不是觉得C级还挺不错的？在9月前是还可以这么说，但从9月开始，情况似乎发生了点变化，那就是2020款的登场。2020款C级除C300与C300L外，其余车型均采用1.5T发动机+48V轻混动系统，对于一款起售价31.08万元的豪华品牌来说，这套动力似乎……挺环保的。

E级和C级一直都是北京奔驰旗下的当家花旦，所以获得第三名似乎也是“应得”的。10月共售13,409辆，同比增长14.6%；1-10月累计131,156辆，同比增长11.3%。不过对比随着中期改款的上市，E级的销量估计会发生明显的下降趋势。原因无他，就是全系低配车型（E260L）会采用1.5T+48V轻混动系统。虽然不少消费者说是说不在意，但对于很大部分消费者来说，他们还是不太能接受一部豪华品牌中大型车采用1.5T动力。

相比9月份的第四名，A6L超越E级重回“前三俱乐部”，不过整体销量情况与E级和C级拉不出太大的差距，10月共售13,447辆，同比增长1.7%；1-10月累计96,186辆，同比下降17.5%。曾经呆板稳重的中年大叔如今在换代后开始追求时尚和潮流，如果教授说的自己父亲的话，那就是一件令人欢欣鼓舞的事，但到了A6L身上，就会出现大叔不要年轻人又嫌弃的尴尬场面。而这一景象在以前的某款车型上也见到过，你说是吗，皇冠？

5系与X3作为华晨宝马销量增长的主要车型，与上个月相同，5系继续成为领头羊，并且单月销量与第二名的A6拉开较大的差距，10月共售15,000辆，同比增长19.0%；1-10月累计131,156辆，同比增长6.3%。5系卖得好，很大程度是因为目前2019款在经销商处有着可观的优惠幅度，不过2020款已在10月上市，并且新车暂时还没有优惠，所以要看2020款的销量如何，还是要看11月的销量才知道。但是无论如何，还是要恭喜5系。



2019年已经接近尾声，但对于各个品牌来讲，这似乎并不像一件好事。由于“寒潮”持续，使得本来就不怎么好的汽车市场雪上加霜，而在这种情况下，知道如何保持“新鲜感” 才是能“活下去”的最佳方式。从整体来看，豪华品牌目前依旧是三强鼎立的局面，华晨宝马销量增长还是要靠5系，但改款后在没有优惠的情况下，销量报告值得期待；北京奔驰尽管看起来四平八稳，但“1.5T魔咒”似乎没那么快会散；一汽-大众奥迪由于A6L换代后的车型在外形上“有棱有角”，导致口碑两极化。好在其他车型争气，所以整体销量还很不错，相信这样保持下去，夺得2019豪华品牌销量冠军应该没问题。

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