怒增50匹,谁说国产车换代不能躁!
不说笑...
透过车窗,可以看看内饰大致的样子。整体风格我们已经不陌生,连体的仪表大屏,琴键设计的物理按键,简洁的中控台,后座腿部空间目测十分得体。这台展车并没有现款至尊版上巨大的分隔式后排扶手,个人觉得也不必有,4座布局确实显得尊贵,但在一些实际场景中并不好用,比如一边车门被挡住只能从另一边车门下,就十分不便。这种不便已经在揽胜等车上体现过了,所以这些豪车也逐渐摒弃这种设计了。根据申报信息,新款GA8应该会搭载代号4B20J1的2.0T发动机,最大功率185kW(252马力),峰值扭矩390N·m,这点从390T的尾标也能得到佐证。这台发动机为新款GS8同款,传祺在给GS8升级国六的同时,顺便把功率也升级了51马力,扭矩提升了70牛米,实在是令人惊叹。这款发动机的改进,实际上有不少可讲,比如将歧管喷射改为高压缸内直喷,应用GCCS滚流燃烧室技术等,不过在这就不展开了,大家知道它厉害就行了。按定位来看,GA8属于中大型车,在此处可以理解为B+级轿车,大致对标的是亚洲龙、君越等,但因为品牌等因素,目前它不可能跟合资中大型车竞争。GA6的定价基本是看齐合资A级车的,现款GA8的定价稍稍低于合资B级车,未来的新款GA8,应该还是采取相同的定价策略。即便如此,它的前景依旧让人担忧,现在20来万可以买到产品力、品牌力十分均衡的B级车,有什么理由选择GA8呢,图它的大空间还是相对有优势的内饰质感?恐怕得广汽多动动脑筋了。
图为现款GA8
但转念一想,GA8也不完全是为了销量而存在,它还是一种精神图腾。目前,只有传祺一家自主品牌敢于挑战中大型车,GA8某种意义上就成了品牌向上的基石。至于它真正得到消费者广泛认可并购买时,传祺的地位恐怕挺高了。
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