昂科旗开路  别克开始上移价值链

 

随着中国市场进入存量竞争,豪华品牌快速拓展,自主品牌崛起,合资品牌稍有不慎就会被赶上。...

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曾在中国“起死回生”的别克,在中国正面临来自市场下行和三缸机普及的双重压力。

今年广州车展上,上汽通用汽车别克品牌宣布在华累计用户已达1000万。在千万量级保有量上,别克发布旗舰定位的中大型7座SUV别克昂科旗、以及高端子品牌车型别克昂科旗Avenir艾维亚,连同中型SUV 2020款别克昂科威,全新一代昂科拉GX和昂科拉,形成别克新一代SUV家族阵营,并希望借此树立产品和品牌的全新价值体系。

 “别克昂科旗/昂科旗Avenir的上市只是一个开端,明年别克会有相当多集中在中高端,实打实可以‘打’市场的拳头车型推出。” 上汽通用汽车副总经理施弘表示。

1别克告别价格战

“今年是别克进入产品新一轮更新的开局之年。”上汽通用别克市场营销部部长顾晔斌表示,“(未来别克要)高端做好、中端扎实、下端稳定。”

今年1-10月,受整体车市下滑、产品换代和三缸机普及影响,别克累计销售72万辆,同比下滑18%,从销量结构开始向更高价格带上移。其中,别克GL8销量12.2万辆,25万元以上车型销量占比超过80%,30万元以上车型占比近四成。君威,英朗元。10-15万元的英朗同比增长11%,至23.5万辆;15-20万元的君威同比增长25.8%至9.8万辆,与威朗、昂科威构成稳固的中坚力量;同时“君越只有一款2.0T发动机在卖,如果从单个排量发动机的量来看,这几个月还是逐步往上攀升的。”
昂科旗将是别克价值链上移产品攻势的一个开始。昂科旗7座版售价29.99-35.99万元;昂科旗Avenir艾维亚售价37.99万元,将别克SUV阵营从15-25万元价格区间,踏上了30万元的台阶。

“价格战只在车市高速增长,抢占市场份额时有用。现在品牌的集中度、客户忠诚度和客户对企业的要求越来越高。在这样的竞争环境下,再唯价格战就不合时宜了。” 上汽通用汽车总经理王永清在广州车展的采访上向媒体表示。

2双擎支持价值上移

“昂科旗原来就是昂科雷的定位,我们希望它是代表别克SUV形象的旗舰车型。”

施弘明表示,昂科旗是在别克全尺寸SUV昂科雷之上,针对中国用户需求全面调整后诞生的车型。其与昂科雷同属一个平台架构,车内空间表现与昂科雷基本持平,且更加舒适豪华;操控更加精准,且适应城市内用车场景。

除中大型SUV这一高端细分市场定位之外,昂科旗搭载Smart Propulsion智驱科技、别克eConnect 2.0车联技术,则正是别克用以支撑价值链上移的两大基础。

今年别克快速普及Smart Propulsion智驱科技,包括引入通用汽车第八代Ecotec 系列发动机和CVT变速箱,以及eMotion电驱技术,实现全系车型满足“国六”。与此同时,别克推出了针对“国六”车型发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务;针对别克eConnect 2.0互联技术与智能驾驶辅助技术等“第二引擎”,将安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。

“现在的客户换车的周期变长,推出延长质保政策,客户接受度比较高,也展现了我们的技术实力,树立了行业标准。”王永清表示。新的动力引擎技术和延期质保服务在推动别克“普及”三缸机的效果已经开始显现,三缸机主力英朗前十月销量增长10%。

今年1-9月全国三缸机销量84.9万,同比增长110%,上汽通用市场占比37%;9月全国销量13.2万,同比增长128%,上汽通用占比42%。从2020-2024年,上汽通用将在研发、技术、工厂等领域每年投资160-200亿元,共计800亿元,其中300亿元将用于电气化投入。

“随着中国市场进入存量竞争,豪华品牌快速拓展,自主品牌崛起,合资品牌稍有不慎就会被赶上。”施弘表示,上汽通用要把基本功做扎实:第一业务回到原点,调整传统产品结构,重新梳理客户需求;第二基于上汽通用的双擎”策略抓住未来。“通过产品硬实力和服务软实力的双实力提升,明年上汽通用汽车有信心跑赢大盘。”

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