3天狂揽20万个订单！一看外形惊了，车还能长这样？

​不夸张地说，教授在Cybertruck上看到了一众科幻电影中未来汽车的样子...





美国时间2019年11月21日晚8点（电影《银翼杀手》开场设定时间），特斯拉发布了这辆命名为：Cybertruck的未来皮卡的发布会。



在多日之前，人们对于这台来自未来的皮卡可谓众说纷纭，有说长这样的：



也有说长这样的：



还有说长这样的：



但过了一段时间特斯拉方面透露新皮卡命名Cybertruck的时候，我甚至以为它会长成这样：



结果在前几日的发布会上特斯拉却让咱们再一次大跌眼镜，Cybertruck它长这样。



Cybertruck整体设计简直硬核得不行，全车基本看不到曲线，大量平直的线条充斥车身，就连车灯都简化成一条简单的灯带，门把手也采用隐藏式电动门把手设计，当车辆停止或感应到有人靠近时，门把手将会自动弹开。



细心的观众应该也发现了这辆Cybertruck身上没有出现后视镜这玩意儿，不过目前新车只是试装车，日后不排除将会直接采用电子后视镜将科幻进行到底。



来到皮卡车最重要的后货舱，新车的后货舱与普通车型区别并不会很大，但未来车主可以选装多种后货箱配件，如电动全地形摩托、太阳能遮物帘、野营套件等。



而这个后货箱盖也大有来头，Cybertruck采用一大块太阳能板作为后货厢盖，它每天能为车辆补充约15英里≈24km的电能，这是放着就能充电的节奏？



内饰方面，根据官方放出的图片我们可以看到新车的内饰延续了外观的硬朗线条，中控台依旧由一块大屏组成，背后则是大理石纹路的“台面”，并且采用近似方形的方向盘，取消了传统车型上的仪表盘设计，我们不妨大胆推测，日后他将全部由HUD系统进行详细的信息显示。

好嘞既然它都造出来了，那我们姑且看看马斯克这位当代钢铁侠怎么评价它的这款作品。



发布会刚开始，一身朋克风着装的马斯克便率先上台，不得不说，就连这个树立的头发都是精心设计过的朋克风，看来马斯克对这个发布会很是重视。



接下来，他说：目前皮卡已经有上百年的历史，而且今年仅在美国就已经售出了153594台皮卡车型，但如果将这些车的车标抠掉，你们还能认得出来是哪款车型吗？



接下来自然就是介绍新车了，设计得十分硬核的“硬盒”Cybertruck，它的整体尺寸为5885/2027/1905mm，并且将能提供6个座位，但马斯克则表示，虽然它体型并不出众，但它将拥有比传统皮卡更大，更实用的承载空间。



既然说到空间，那咱们就先来聊聊它的空间装载能力。根据介绍Cybertruck将拥有高达3500磅≈1.58吨的有效负载能力，而后货箱的容积你别看它长的奇形怪状的，其实它的容积达到了100立方英尺≈2.83立方米，并且牵引能力超过14000磅≈6.32吨。为了让大家心服口服，马斯克还“邀请”了曾经拖动100吨火车的皮卡大佬福特F-150来一场拔河。结果显而易见，F-150完败。（F-150：“为什么是我！！！！”）



但你以为Cybertruck就只是锤一下F-150秀一下肌肉这么简单？可别忘了马斯克可是说过：“特斯拉从不生产慢车”这句话的。于是下一位“幸运观众”保时捷911被“请”了上台，与Cybertruck进行了一场十分不情愿的直线加速赛。

结果大出众人所料，搭载三台电动机的Cybertruck 0-96km/h加速时间仅为2.9s，0-400m所需要的时间也仅为10.8s，“幸运观众”保时捷911落了个被完爆的下场。



接着，马斯克也顺势向大家介绍了Cybertruck的三个版本，它们将分别对应单电机、双电机以及三电机三种驱动方式分为402km、483km以及804km三种续航，预售价格也分别为3.99/4.99/6.99万美元（折合约28.1/35.1/49.2万人民币）。



公布完售价后，马斯克还宣布Cybertruck目前已经可以在网上进行预定，三电机全轮驱动板将会在2022年年底开始选配，也就是说，距离消费者真正买到这台车，还需要三年。（根据目前消息，在上市后的三天时间内，特斯拉已经接到20万份Cybertruck的订单。）



当然作为现代钢铁侠，特斯拉的发布会又怎会这么无趣呢？当然得给大家整点“活”。马斯克表示，Cybertruck车上使用了高强度冷轧不锈钢，这种材料也被用于马斯克旗下航空公司SpaceX的火箭当中。当然，口说无凭，特斯拉首席设计师弗朗兹提着锤子亲自上阵。

除了门板强度高，特斯拉还为Cybertruck装上了坚固的玻璃，如此牛X的设计，马斯克怎么会放过这把装X的机会？但结果却很“出人意料”，可见现场马斯克也是十分尴尬，只能用“起码没击穿”来尴尬收场。在发布会的最后，马斯克还带来了一款ATV全地形电动摩托车，它由特斯拉设计制造。在现场由驾驶员打开后尾门并从尾门中抽出滑轨，卡车进入装载模式，车辆安装的前空气悬架升高，后空气悬架降低，达到更方便装载货物的姿态。



当驾驶员关上后货舱门，悬架恢复到正常状态。至此，整个有趣又尴尬的发布会到此结束。



怎么样？这场别开生面的发布会大家看的过瘾吗，反正教授看着是挺乐呵的。言归正传，特斯拉本次推出的电动皮卡虽说不是全世界第一台（全球第一台是长城炮EV），但要论时代意义我想应该是首屈一指的。无论是三电技术的先进程度还是日后将针对牵挂拖车进行优化的辅助驾驶系统都将会使其成为跨时代的作品。



不夸张地说，教授在Cybertruck上看到了一众科幻电影中未来汽车的样子，或许在等多几年，会有更多类似Cybertruck的产品出现并进化，那电影里的场景是不是就要实现了呢？

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