作为自主品牌的品牌向上品质提升的代表，WEY在近两年的发展可圈可点。本次广州车展，虽然没有全新的量产车款，但VV7 PHEV和WEY-X概念车也着实让我们眼前一亮，前者拥有L2+级别自动驾驶辅助，后者更是让我们看到未来的方向。...
三年前，一个全新的自主品牌“WEY”登上了2016年的广州车展，当时引来各大媒体的争相报道，因为中国终于有了自己的豪华SUV品牌。作为长城旗下的高端品牌，WEY以长城汽车创始人魏建军先生的姓氏来命名，可见对WEY品牌所给予的信心和厚望，当时W01和W02概念车的亮相自然也地受到了全场的瞩目。三年的时间，WEY品牌也得到了一定的发展，赢得了一部分消费者的认可。今天，WEY带着PHEV车型和概念车再次亮相广州车展，看看他们对于未来有怎样的规划。
一、WEY VV7 PHEV在汽车朝新能源方向发展的大趋势下，WEY也赶上了这趟顺风车。本次广州车展上，WEY旗下的VV7 PHEV和VV7 GT PHEV正式上市，其中VV7 PHEV共推出2款车型，补贴后售价为21.98-23.98万元，而VV7 GT PHEV则推出1款车型，补贴后售价为25.68万元。两款新车分别基于WEY VV7和WEY VV7 GT车型打造，动力上共享一套Pi4插电式混合动力系统。
由于新车是基于VV7燃油版打造而来，所以外观造型和燃油版车型区别并不大，整车依旧是浓郁的轿跑SUV风格，引擎盖上方隆起的线条强调着它的运动属性。牌照下方设有毫米波雷达模块，让这台车拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，再加上道路交通标识识别以及倒车车侧预警，使其达到L2+级别的自动驾驶辅助。
前脸采用“豹式仿生学”元素设计，六边形设计的中网面积虽然不算大，但内部的网状格栅间隔被放大，修长的保定旗杆式LOGO被醒目地标注在格栅中央，前脸造型看上去富有视觉冲击力和辨识度。下格栅和雾灯区域运用大量的水平线条来拉伸前脸的横向视觉效果，C字形设计的雾灯区域进一步丰富了前脸的动感。
犀利的大灯造型简约却不简单，除了常规车型配备LED灯源外，高配车型还配备有激光大灯，这在同级车型中绝对是屈指可数的越级配置。
侧面腰线设计得流畅有力，由前轮拱处贯穿前后门把手勾勒至尾灯处，走线如行云流水般干脆利落，侧面造型视觉效果很大气。车身尺寸长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm，近3米的轴距为其赢得宽敞舒适的车厢空间，在同级车型也有着较大的尺寸优势。
前后轮规格均为235/55 R20，搭配造型独特的双五辐式铝合金双色轮毂，看上去时尚运动，轮胎匹配的是米其林轮胎。另外，能够看到轮拱间隙设计得很大，保证了轮胎有较多的自由行程，保证拥有一定的越野性能。
尾部造型延续了燃油版车型的风格，通过一根粗壮亮黑镀铬条将两侧锐利的三段式LED尾灯相连，提升了尾部的横向拉伸感，尾灯点亮后视觉效果也十分出色。另外，两侧C字形后雾灯区域与前脸相呼应，双边共四出的排气管布局搭配造型夸张的扩散器底裙，将该车的运动氛围推向高潮，提醒你它可不是一个好惹的家伙。
外型拥有激情十足的运动感，进入车厢后又能诠释高品质的豪华感，内饰整体延续了燃油车的设计风格，依旧是我们所熟悉的环抱款式，中控台造型十分舒展，大量的皮革包裹以及木纹饰板共同提升了车厢的豪华氛围感。
三辐式方向盘采用皮质包裹，恰到好处的粗细能带来舒适饱满的握感，底部采用打孔设计，配合着平底+镂空设计以及换挡拨片，带来较为充分的运动感。银色镀铬饰条点缀则提升了造型的档次感。左侧多功能按键为多媒体控制键，右侧为全速自适应巡航系统控制键。
12.3英寸的全液晶仪表盘是提升车厢科技感和高级感的重要部分，界面风格和显示效果都经过优化升级。仪表盘还提供有创新、高级和运动共3种主题，除了能显示常规的车辆信息，还能够导入导航地图，十分方便。
12.3英寸的悬浮式中控屏再次提升车厢科技感，屏幕分辨率高达1920*720，支持多点触控，操作便捷易上手。另外，能够看到双色设计的炮筒状空调出风口有奔驰的设计感，下方则保留了常规的实体按键。车厢最大的亮点在于加入了AI面部识别系统，驾驶员与车辆绑定后能够记录驾驶员对座椅、空调和音响等设置，可自动识别进行自动调整。
挡杆台造型较为规整，面板保留有众多的实体按键，看似复杂但各按键分工明确，驾驶起来颇有开战斗机的感觉，能够带来新颖的用户体验和驾驶感受。挡杆前方储物格支持手机无线充电，独特的挡杆造型控制的一台7速DCT双离合变速箱。共有运动、经济、越野、雪地共4种驾驶模式可切换，能够满足绝大部分的复杂路况。
门把手和扶手采用银色镀铬装饰，门板则采用皮革和缝线包裹处理，从中能够感受到VV7 PHEV在营造豪华氛围感方面的用心。值得一提的是，门把手前方为Infinity燕飞利仕豪华音响，全车共设有12个扬声器喇叭，带来不俗的视听盛宴。全车车窗有一键升降及防夹手功能，外后视镜电动调节也设置在此处。
前排座椅采用真皮包裹，填充物充实饱满，靠垫的侧向支撑性也非常到位，能够获得舒适的乘坐感受。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）电动调节和3组座椅记忆，而副驾驶则支持前后、靠背电动调节。另外，前排座椅均支持加热、通风和按摩功能，进一步提升乘坐舒适感。
后排座椅同样采用真皮包裹，虽支撑和包裹感不如前排座椅，但后排配备有空调出风口及两个USB接口，设有可伸缩头枕，对于后排乘客的乘坐感受照顾的还是非常到位的。
行李厢造型规整开口较大，方便大件行李的出入，在常规状态下行李厢的容积为300L，第二排座椅支持4:6比例放倒，全放倒后容积扩充至1141L，完全能够满足日常家用需求。
充电口被设计在车身左前方翼子板处，采用交流慢充接口，需要3.5小时充满电。电池方面，采用的是容量为17.7kWh的宁德时代三元锂电池，纯电续航里程可达70km。动力方面，搭载2.0T发动机+电机动力总成，最大功率167kW（227Ps），最大扭矩为387Nm，匹配7速DCT双离合变速箱，百公里加速仅为5.9秒。
二、WEY-X概念车在WEY展台，与VV7 PHEV一同亮相的还有WEY-X概念车，搭载了全球领先的纯电动可拓展式平台，可覆盖品牌下不同产品，能够通过不同级别的车身平台来衍生出细分市场的不同产品。
外观造型能够看到WEY现款量产车的影子，整车设计灵感来自于飞机机翼，前脸依旧采用封闭式设计，而大灯造型延续了WEY家族的设计元素，未来感十足。值得一提的是，取消了外后视镜的设计，由设计在左右两侧翼子板的摄像头来代替，它拥有3D全息影像技术，达到L5级别的自动驾驶系统。
车身侧面线条流畅，采用对开式车门，很有有气场，隐藏式门把手也让侧面造型完整度更高。另外，样式科幻新颖的轮毂尺寸达24寸，进一步提升了该车的强大气场，而轮毂的蓝色点缀也强调了新能源的身份属性。尾部造型较为简洁，锐利的线条贯穿整个车尾，采用贯穿式尾灯，看上去非常醒目。WEY-X动力参数暂无公布，只是透露最高时速200km/h，百公里加速为4.5s，并可实现510km续航里程。
侃弟点评：
作为自主品牌的品牌向上品质提升的代表，WEY在近两年的发展可圈可点。本次广州车展，虽然没有全新的量产车款，但VV7 PHEV和WEY-X概念车也着实让我们眼前一亮，前者拥有L2+级别自动驾驶辅助，在限购城市拥有车牌优势，后者更是让我们看到未来的方向，L5级别自动驾驶将彻底告别人的控制，成为真正的全自动驾驶。
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