"维多利亚的秘密"告诉你：中国车市，到底妙不妙？_【百家车坛】

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对于亿万男同胞来说，2019年最悲催的事情，莫过于已飘洒24年的维密天使秀被取消了！

究其原因，表面上是因为收视率降低，其实本因还是与裙子有关！

经济学家有一个著名的的“短裙定律”，认为“女人裙子越短，经济越繁荣；裙子越长，经济越萧条”。你反推过去，穿最短裙子的维密性感秀不办了，你说这一波世界经济该有多差！

汽车行业，尤为突出。

据外媒报道，随着中国和美国两大汽车市场需求减弱，预计全球汽车销量将在2019年出现金融危机以来的最大同比降幅，预计2019年全球汽车销量将下跌约310万辆，跌幅大于2008年金融危机时期。

在国内某论坛上，专家演讲PPT标题直接定为：汽车行业拖累中国经济增长。中国车市产销量确实同比下滑，但有没有到达“拖累”中国经济增长的程度，确实是一个严肃而严峻的问题。

新能源汽车，管中窥豹。

保监会交强险数据显示，2019年10月份，我国新能源乘用车上险量为4.92万辆，环比下降18.2%。1-10月份，新能源乘用车累计上险量为71.3万辆，其中37.1万辆上险量的所有权为“个人”，占总量的52%；13.5万辆上险量的所有权为“单位”，占比19%；另有20.7万辆的上险量所有权为“未知”，占比29%。

其实，如同秃子头上的虱子，新能源汽车卖给B端的网约车比例至少80%以上！据了解，很多新能源车企的营销高层，其中的一项主要工作就是天天喝酒，当然是和融资租赁网约车公司进行“深度沟通”！

经济大环境退坡大势之下，卖给网约车的2B模式，也即将走到头。补贴退坡，2B模式穷途末路，新能源汽车的未来非常灰暗。

国家统计局数据显示，2019年1-10月，汽车制造业营收为64621.3亿元，同比下降3.3%，自2016年以来第一次出现营收下降。

与之形成呼应的是中汽协的公布数据：2019年前10月中国汽车产销分别同比下降11.4%和10.3%，已经连跌16个月。在已公布数据的30家主流车企中，前10月累计销量同比增长的仅为10家，仅1/3车企保持正增长。

与此同时，根据国家统计局数据，2019年1-10月份，汽车制造业利润总额下降14.7%，与往年相比扩大9.3个百分点。

根据权威机构预测，2019年全国汽车产销约为2500万辆体量，但全国汽车总产能已达3500万辆以上，出现了1000万辆的产能过剩。即便如此，全国各地仍有上千万辆产能处于规划或建设中，各地政府对于汽车产业项目热情依然有增无减。

显而易见，未来已来的2020年，一大批“关停并转”即将上演，一大批裁员潮不期而至，气氛不算融洽。

春江水暖鸭先知。跨国车企的各种手法裁员，已是普遍现象。

11月26日，奥迪表示，到2025年将裁员9500人，但还将在电动汽车和数字化领域新增2000个岗位。同时，奥迪将精简其在德国英戈尔施塔特和内卡苏尔姆的工厂，使其年产量分别达到45万辆和22.5万辆，并增加两家工厂的电动汽车产量。奥迪表示，裁员也将包括管理职位，这将使其利润率达到9%至11%。

2019年，寒冬；2020年，会是凛冬吗？

关于2020年的宏观经济，经济学家们有这样一些基本判断：1.整体的增长速度，大约会维持在6%左右。2..中美贸易摩擦，不仅是贸易逆差问题，本质已是中美关系再定位，所以还会有汽车关税波动等等衍生现象。

显而易见，2020年，还看不到整体汽车市场掉头向上的任何迹象和利好消息。至少，没有多少车企会对2020年的增长预期报以乐观态度，高增长、高目标、高期望已经如同“昨日像那东流水”。

这就是维多利亚的秘密。