光束汽车:光彩照乾坤 岂止一束量

 

光束汽车的核心价值,不在于建立一个工厂,也不在于发明了一个品牌,而是在于创造了一种公平,又制衡的全新合作模式。...







昨天,11月29日,农历十一月初四,黄历显示:宜开业、置业、祈福。

诚然,9012的人们虽然已经,不会逢事就翻老黄历,但昨天上午苏州,张家港的天气,天朗气清、惠风和畅,确实是开业迎宾的好日子。

这不是我第一次来张家港。记忆里,张家港电视台新闻里播放最多,一句话的便是张家港当时的城市口号——“与时俱进,弘扬张家港精神;万众一心,构建和谐新港城。”一遍又一遍地出,现在新闻的开头、中间、结尾甚至是广告时间里。这两句话,工整、押韵又对仗,朗朗上口又洗脑,以至于,久而久之就达到了终生,不忘,顺口即来的地步。
自那以后,对张家港的好感,便熟稔在心:长江沿岸城市,区位优势明显、交通发达,拥有县域吞吐量最大的码头和汽车,整车进口口岸,沿江高铁开通后,又即将成为沿海沿江两大,经济带唯一的铁路交通枢纽。
张家港港


除此之外,张家港还拥有江苏省唯一,的整车进口口岸,各类汽车零部件配套企业250余家。然而,不管是周边同属苏州,的常熟市、昆山市、还是相距不远,的上海嘉定区,在缔造汽车产业园这件事,上,都将张家港远远地,甩在了后面。

张家港只有干着急的份,张家港渴望着一个汽车梦。

这个梦实现了!昨天上午,在获得江苏省发改委,批复一周以后,长城与宝马合资的光束汽车项目,在张家港正式启动,成为我国放开合资比后签约的,第一家合资整车企业。
项目占地约930亩,建筑面积约28万平方米,由长城汽车股份有限公司,和宝马(荷兰)控股公司共同建设的合资,项目,股东双方各持股50%,注册资金为17亿元人民币,总投资额约51亿元人民币,预计拥有约3000名员工。项目规划年产能16万辆,包括纯电动汽车和,燃油汽车两条生产线,拟于2020年开工,2022年建成。
光束汽车项目俯瞰效果图


投资规模不可谓不宏大,造车决心不可谓不彻底。在今天的项目启动仪式上,宝马集团研发董事,傅乐希无比感慨:“在过去几年来,除了德国以外,我在中国的时间,比在任何国家都长。”

宝马集团研发董事傅乐希
长城与宝马联姻的背后,为之忙碌的不仅,是这两家车企的高层,也不仅是从张家港市市长、市委书记到苏州市市长、市委书记、再到江苏省副省长,的省市县三级联动,更是国家层面,的重要战略举措:去年的7月10日,长城汽车与宝马在中德,两国总理见证下,在德国柏林签订了《关于设立光束汽车有限公司合资,经营合同》,光束项目正式起锚。12月26日,光束项目即被列入国家第二批重大,外资推进项目。
任何人都明白,汽车及其漫长的产业链在国民工业,经济中的重要性,但光束项目的意义显然,不仅于此。如果将其置于“国家放开外资持股比例,限制”的大环境下,你能读出更多的意味。

中德两国总理见证下签署,的合资合同,双方持股正式确定为了50:50,这是国家向国际,社会展示进一步开放的决心,也表明着合资双方实现了合作,的对等关系。对等的背后是共同研发、生产、发展的共同愿景,这不同于以往与外资强势车企用市场换技术,甚至沦为纯代工厂的风险,也迥异于简单(于简单,)地将国外车型本土化生产,而是从研发到生产、吸收合资双方的优势技术,的全方位合作。一言以蔽之:光束汽车的核心价值,不在于建立一个工厂,也不在于发明了一个品牌,而是在于创造了一种公平,又制衡的全新合作模式。
长城汽车董事长魏建军


因此,宝马和长城并没有为,光束建立一个统一的销售渠道,而是采用两者各自既有销售,和服务网络。同时,可以猜测,光束汽车肯定不会挂宝马的logo。不过,首先可以确定的是,光束将首先实现mini的,本土化生产和mini电动化生产。
当然,要想买到国产MINI还需要再等等,目前,光束汽车的审批,仅通过了其“燃油乘用车全出口制造及纯,电动乘用车研制”。这意味着,该项目在进行纯,电动乘用车的生产销售前,还需获得纯电动,汽车整车项目审批。

宝马是全世界最成功的豪华汽车,制造商之一,长城是中国SUV和皮卡的领军企业,双方的金风玉露一相逢,擦出的绝不仅仅,是一朵小火花,而是大光束,一如项目之名——“光束”:电光火石之间,四射的光芒,绚烂而耀眼,夺目而闪亮。光束间游走的,是电荷的律动,光束照亮的,是中国汽车电动化,时代即将涌起的大潮。
撰文 I户志强  图片 I光束汽车 网络
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